●测试：综合能力出色起步打滑严重
0-100km/h加速测试
之前也说过了，M135i使用的8AT变速箱是采用液力变矩器结合发动机的，所以并不具备弹射起步功能。但就算如此，低转速大扭矩的发动机一样可以令M135i起步时获得很大的G值，起步真的非常快。
测试2013款M135i
测试2013款M135i
测试2013款M135i
测试时我们使用了SPORT+模式，完全关闭了ESC系统，这时动力可毫无保留的输出，M135i装配了245宽的轮胎在450N?m下轻易就可打滑，自动变速箱的电子系统也没提供什么有效的帮助，你必须很谨慎对待油门，不然的话它可以在柏油路上拉出很长的一段烧胎痕迹，动力跑偏那是家常便饭，如果不控制好方向它连直线都跑不好。
无弹射模式情况下，起步即可获得0.62g的加速度，确实非常牛逼，最巅峰可以达到将近0.75g的加速度，最可怕之处是换入2档后仍然可以保持0.7g的瞬间加速度，之后的表现稍有衰减，最终百公里加速成绩为4.95秒。
100-0km/h制动测试
M135i采用前四活塞后双活塞刹车卡钳，硬件够强，。全力刹车时悬架对车身姿态的控制也很到位，车身前倾幅度不大。
测试2013款M135i
测试2013款M135i
测试2013款M135i
制动的过程非常平稳，车辆的制动力度来的非常快，而且过程中也没有任何跳动的表现，从数据上看，制动力平均维持在-1.1g左右，最终M135i的百公里制动成绩为36.90米。
总结
优点
操控出色，后驱特性驾驭乐趣无穷
同级别内性能与实用性综合能力很好
动力非常出色，而且还有提高的空间
缺点
不够个性外观没有“杀伤力”
发挥它的潜能需要一定驾驶技巧
首先从性价比方面来说，M135i在同级别内可以算是BOSS的存在了，无论是直线性能还是劈弯能力，都是屈指一数的存在，最重要的是还具备纯后驱无穷的驾驶乐趣。再者它具备非常不错的实用性，上班日常代步也不会令你觉得难受，这种综合表现它完全对得起49.8万的起步价。
接下来无非就谈谈心理问题，相信购买这款车型的朋友都会觉得，M135i与1M的价位差并不算大，但花这个钱并不算购买了宝马纯正M部门打造的高性能车，毕竟M135i除了发动机之外，其他与普通1系几乎是一致的。虽然它在性能方面不及1M，但笔者认为M135i还是能够弥补不少没有抢购到1M的宝马粉丝，换个理念想想，1M手动的变态极端设定是不是你想要的呢？我相信大伙要的都不是一款在路上开着难受的专业赛事机器。
