● 驾驭：乐趣无限但需要谨慎
这辆车的变态之处来自于动力强劲的N55B30系列3.0升直列6缸涡轮增压发动机。这台发动机并没有1系M coupe的N54B30那样牛逼，只采用了宝马目前入门的单涡轮双涡管技术，比起N54双涡轮增压而言，爆发力方面还稍弱一些。M135i的最大功率为320马力，比1系M coupe低20马力，虽然最大扭矩同为450牛?米，但经过宝马M部分调校的N54发动机具备超增压功能，可在短时间内提升扭矩至500牛?米，是这台N55所不具备的。
测试2013款M135i
N55发动机也有诸多过人之处，例如宝马牛逼的Valvetronic连续可变气门升程技术，油门响应与精度控制都是同级别最为牛逼的，而且单涡轮双涡管的特点是擅长低转速区域发力，它从1300rpm起就能爆发最大扭矩，比N54发动机所需的转速更低。
测试2013款M135i
与之搭配的还是宝马已经装配多款车型的8挡手自一体变速箱，由德国知名大厂ZF公司开发，传统自动变速箱结构，依靠液力变矩器传递动力，但最为厉害之处是这台自动变速箱执行一次换挡仅需200毫秒，足以和一些双离合变速箱媲美，唯一遗憾的是不能进行弹射起步。
看完已是数据，您一定会以为这台小钢炮是一台毫无节操的暴力机器，如果您真这么想那就大错特错了，正常模式下它远远没有你想象的那么暴动，8速自动变速箱骨子里依然带有舒适化趋向，虽然换挡速度很快，但动力衔接处理的非常细腻，没有丝毫突兀之感，在配合扭矩输出范围宽广的N55，动力表现是非常线性，非常平稳。
测试2013款M135i
但如果仅是凭这种感觉就想挑战M135i的极限，那你绝对会死的很难看，运动模式下动力绝对是说来就来，没有丝毫拖泥带水。虽然整体的加速度不至于让您欲生欲死，但还是能让您精神高度集中，大呼过瘾，下一个念头就是老子一定要再来一炮……
测试2013款M135i
测试2013款M135i
驾驶模式中，宝马还提供了一个SPORT+模式，虽然对比起正常的SPORT模式动力没什么变化，不同之处就是在这个模式下系统会放宽ESP系统对您的限制，全力加速时动力滑胎那是家常便饭，大马力后驱车的乐趣与危险性在这时就会完美展现。
测试2013款M135i
至于劈弯，M135i绝对是一把无可挑剔的利器，无论是方向的指向于灵敏度都可达浑然天成的水准，方向盘的韧度调校的非常恰当，出色的反馈力度更是让你乐不疲倦，如果你对自己驾驶有信心，你可以尝试下SPORT+模式，后驱车转向过度的特性会立刻出现，让您无时不刻处于紧张与兴奋的状态下，这台车简直就是一部乐趣制造机。至于完全关闭ESP系统，笔者自问还没有这样的胆量……
测试2013款M135i
悬架方面嘛……作为一台两厢车它确实偏硬，如果作为一台小钢炮它扎实具备舒适，对于劈弯与日常综合性能在同级别可谓无敌，虽然底盘的响应特性不如它老大哥1M那么牛逼，但笔者认为M135i目前的底盘调校，对于多数驾驶者来说刚刚好，既能敏捷过弯，也能照顾日常使用。
