南京市近日启动公交车斑马线礼让行人活动，出租汽车行业也将随后推动“礼让斑马线”行为。然而，该市一位公交司机因礼让行人被私家车主辱骂的遭遇，却在人们心中激起串串问号。缺乏全社会的普遍支持和约束，仅靠特定行业和人群，“斑马线新风”孤掌岂能鸣？
日前，有公交车司机反映，因为在斑马线上礼让行人，身后的车辆排成长队，甚至有私家车主超上前来对其辱骂。一驾驶员称，南京推行公交礼让行人以来，身为公交司机的他按规定执行。“当天在一路口转弯，前方一条斑马线上，有位老奶奶慢悠悠地过马路……他礼让了一下，身后的车辆也只好停下来。等老人通过后，后面车辆的喇叭已经按成串了。”更让这位驾驶员没想到的是，公交车重新起步后，一名驾驶私家车的男子超到前面来，对其进行辱骂。
记者就此浏览西祠论坛“南京公交”版，发现公交司机顾虑良多、纠结亦不少。一位司机直言“形式主义害死人”，这不符合当前国情和国民素质状况。记者采访多位驾驶员发现，他们认为“中国式过马路”如不从根本上改观，行人在斑马线前任意妄行，车辆一味避让，恰是助长随意违法行为。
今年57岁的南京市民李敏荣说，公交“礼让斑马线”活动以来，确实有一部分公交车让行，但也有不让的，市民过街依然心惊肉跳。“现阶段，大部分城市出现了程度不同的交通拥堵，在这种情况下要改变斑马线上‘机动车不让行人’的痼疾，仅靠搞活动‘倡导’远远不够，而是要通过强化刚性交通规则来达成。”
网民“新生丫丫”是一位私家车主，她对公交司机让行反被骂的现象表示理解：“在市民文明素质良莠不齐的当今，通过行业内开展‘礼让’活动进行社会倡导固然重要，但更应实事求是地探究社会现象背后的深层原因，重视建章立制，通过现实可行的法治手段强化社会规范，约束每一位路人和驾车人，否则一阵风式的‘活动’反而会起到负效果，无法真正发挥作用。”
南京市公交集团一位驾驶员质疑：“斑马线上礼让闯红灯的行人，车辆因等待浪费时间对公交车上的乘客公平吗？如果由于礼让行人，无端增加了车辆行驶时间，乘客能买账吗？”
复旦大学社科部教授高国希认为，斑马线礼让行人的初衷是好的，但重在提升市民素质，难在获得全社会的理解和参与。此外，还要建立切实有效的监督和约束机制，只有这样，才是文明交通、尊重路权，也才能让道路更畅通，让行人更安全。
