不开车或少开车，对改善空气质量有多大好处？昨天“无车日”，杭州市环境监测中心站对全天的环境空气PM2.5，进行了跟踪监测。
昨天PM2.5浓度最高时是清晨5点和6点之间，平均浓度36微克/立方米；7点后，浓度开始下降；9点后，浓度始终保持在25微克/立方米左右，达到良好标准。
拿昨天和前一天比较，感觉会更清晰。
前天，也就是9月21日早上，上午8点到10点，PM2.5浓度一直维持在43微克/立方米。到11点以后，PM2.5浓度才开始有所下降，中午12点以后才降到了30微克/立方米，但仍比昨天要高。
再和上周一，也就是9月16日来比较，当天上午9点，PM2.5浓度达到了82微克/立方米，远远超过昨天。
今年“无车日”的主题是“绿色交通、清新空气”，号召大家尽量不开车，改乘公共交通出行。
公交车的运营速度，昨天提高了三成以上。
从杭港地铁发布的数据看，昨天早高峰7:00-9:00之间，地铁客流量大约为5万。
杭港地铁新闻发言人吴艇认为，乍一看，这个数据和平常工作日相比，并没有太大差别，但细究起来，昨天是中秋假期后的第一个工作日，但因是周日，有部分单位不上班，再加上钱塘江大潮，很多人直奔钱塘江边去了，能维持在5万，说明还是有不少人放弃开车，改乘地铁了。
地铁2号线东南段主变电所“通电”
说到地铁，有一个好消息，2号线东南段的110千伏主变电所已通过验收并顺利“通电”。
2号线东南段设置一座110千伏主变电所，位于萧山建设一路站附近。它的主要作用就是把从杭州地区电网220千伏变电所输出的110千伏高压电通过主变压器降压成35千伏。再通过环网电缆将这35千伏电输送到地铁沿线各车站，给列车和车站内各种设备用电。
地铁2号线和1号线一样，也设置了重重电路保护。也就是说，杭州地铁内几乎所有的动力电源都有“后备”保护。但唯独输送给列车电力的接触网没有，这和地铁隧道内空间有限有关，毕竟安装两张接触网不大可行。
所以，如果接触网出现问题，那列车断电就在所难免。
东南段力争明年6月底建成通车
地铁2号线东南段的这110千伏主变电所通电后，11月底，等接触网全部架设完并完成冷热滑试验后，东南段就将实现全线“电通”。
这当中，地铁集团还将抓紧为地铁2号线东南段首列车及13座车站和车辆段进行设备调试。
总体来说，地铁2号线东南段(萧山朝阳站-钱江路站)进展还是蛮顺利的，现已完成全部13座车站的主体结构，6月17日顺利实现全线“洞通”目标，8月30日全线“轨通”，目前机电安装工程已进入紧张的冲刺阶段。
等11月份全线“电通”后，东南段将力争明年6月底建成通车。
学院路站和保俶路站
今起管线迁改对交通有一定影响
而2号线西北段(钱江路站-城西丰潭路站)，工程所有车站站位均已确定，征迁范围、绿化和管线迁改方案及交通组织方案也已明确，大部分土建工程招标工作已基本完成。
庆菱路站、庆春广场站已进入主体结构施工阶段，建国北路站、丰潭路站、凤起路站、古翠路站、中河北路站正在开展管线迁改施工。
今起，文二路上的两个主要站点——学院路站和保俶路站，开始管线迁改，估计要一直持续到明年春节后。
管线迁改期间，对交通会有一点影响，局部地段要占用一条机动车道，机动车保持5车道(即4个西向东车道+1个东向西公交车道)通行。非机动车和行人请在施工预留通道内通行。
另外，武林门站和沈塘桥站，相关站位迁移及车站更改方案也已大致确定。
预计西北段将于2017年底建成通车。
