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总结及车型历史介绍：适合全家出游
总结：这一代的小改款丰田兰德酷路泽LC200在保持了兰德酷路泽系列传统的大梁式车身、纯机械悬挂以及可靠性的情况下，针对外观、内饰以及动力都有了全面的升级。而更多高科技配置的配备则让LC200能给驾驶者提供更为简单和轻松的驾驶体验。
你可以开着LC200去越野、穿越，也可以开着它来个全家周末游。即便是开着它日常上下班，LC200其实也能胜任。当然，最适合它的位置还是在专业的户外越野领域。相对而言，在这个市场里，笔者依旧觉得丰田兰德酷路泽系列是消费的首选，它的一切特性都是针对严酷环境和恶劣的路况所设计。
当然，丰田兰德酷路泽系列虽好，但门槛也高，顶配一百多万的售价也会让大部分普通消费者望而却步，退而求次。好的东西就是如此，弄拥有它的只能是少数人。
第一代的丰田Land Cruiser诞生是在1951年，其最初是以丰田JEEPBJ原型车(丰田在朝鲜战争时，获得了美军100台的吉普新Willys威利斯的代工订单，当时丰田生产新威利斯是被授权生产，在代工期间丰田开发出了JEEPBJ的原型车，这款车更类似于路虎的1系，它比军用的吉普威利斯要大上血多)发展而来的。
在经历了多个车型和型号的发展后，到了1955年，丰田开发出了第二代的Land Cruiser。这时，Land Cruiser被称为20 Series，也正是由此LC20的称号开始广泛流传起来，丰田Land Cruiser也开始走进专业越野车领域的历史舞台。
紧接着LC20，丰田推出了40、55、60、70(前期称为Bundera或Landcruiser II，后期开始PRADO普拉多的名字被确立)、80、90(PRADO普拉多)、100、120(PRADO普拉多)一直到如今的LC200系列；经历的60多年的深耕，如今的Land Cruiser系列包含了：LC和PRADO普拉多两大车型，其中LC定位更高、更大；PRADO普拉多则相对廉价。
在这里要重点说明的是，丰田Land Cruiser兰德酷路泽的历史发展十分繁复，所以在这里笔者只能坐简单的介绍，如果刨除普拉多，LC系列已经发展到了第八大或者说是第七代(不算入BJ、FJ)；如果只单说PRADO普拉多，它则经历了第一代的70系列、第二代的90系列、第三代的120系列，到如今第四代的150系列。
