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　　● 动力系统

　　刚才也提到了，我们测试的这辆北京奔驰E260L仍然采用现款的M271 1.8T CGI高功率版发动机(150kW)。虽然排量比主要对手小，但通过高增压值设定，奔驰让这款发动机迸发出了不逊于对手的最大功率和峰值扭矩。当然高增压值会带来两个问题，一个是动力的提升会更突兀一些；另一个则是相比对手，涡轮有效介入的转速会更高，所以其最大扭矩输出的起始转速也要高于对手。

　　新E级全系均采用增强型的7速手自一体变速箱(7G-TRONIC PLUS)，这款变速箱目前广泛应用在C级、E级的多款车型上，换挡的平顺性、行驶经济性都非常不错。

　　● 日常驾驶感受

　　对于中大型车来说，沉稳而不失乐趣的驾驶感觉是我最推崇的，这也正是E级带给我的感觉。坐在一辆浅色内饰的奔驰中，你的驾驶激情会不自然的冷冻并沉淀下来。车外的行人、司机都不住地将目光洒向新E级，他们可能会被新E级运动版的动感外形所吸引，但在车内，优雅的气氛却按住了我有些急躁的性格，享受驾驶而不是速度，这是E级给我的感觉。

　　1.8T CGI发动机在日常驾驶中动力充足，虽然我一直对于这个小排量有些心存芥蒂，不过实际体验后确实让人挑不出太多问题。如果非要吹毛求疵的话，深踩油门时的提速确实缺少E300L的那份平顺。你能感受到那种猛兽出笼的动力，还好奔驰一向驭兽有道，这只猛兽依然是被铁链拴着的，不会让动力越雷池一步。

　　奔驰E级的悬架调校是这个级别德系三大品牌中最为原汁原味的，那种硬朗而又充满韧性的调校让人印象深刻。在绕桩、紧急并线等极限测试中，E级的悬架体现了很好的韧性，车身姿态令人满意，而在日常行驶中，悬架又能很好的过滤掉路上的颠簸，将传入车内的振动降至最低。