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　　厂家应选择更好的供应商

　　由于易损件范围缩小，之前经常被一些厂家算作易损件的防尘套、玻璃制品、皮带等零配件，现在需要与整车的包修期一致。而零配件的寿命提高带来的却是成本几何数的增长。汽车三包已经成为汽车厂家提高产品质量的催化剂，已经有一些厂家根据三包的要求更换了一批供应商，需要更好的供应商提供具有性价比、产品质量更好的零配件。

　　进口车厂家曾变本加厉提要求

　　根据三包法第二十一条，在家用汽车产品三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换。下列情形所占用的时间不计入前款规定的修理时间：(一)需要根据车辆识别代号(VIN)等定制的防盗系统、全车线束等特殊零部件的运输时间；特殊零部件的种类范围由生产者明示在三包凭证上；(二)外出救援路途所占用的时间。

　　根据三包法标准，汽车产品中需根据车辆识别代码(VIN)定制的特殊零件主要是防盗系统和全车主线束。

　　维修时间很多时候受制于零配件的供应，这点对于进口汽车来说影响尤其大。据了解，三包标准制定时进口车厂家提出了需要根据车辆识别代号(VIN)等定制的特殊零配件的问题并被采纳，但之后一些进口车厂家提出了将传动轴、座椅等都纳入特殊零件范围。但如果这些零件纳入了特殊零件范围，消费者维修时会等很久比如半年，这对消费者的利益是一种侵害，最终增大特殊零件范围的提议没有被采纳。

　　业内人士认为，“汽车三包”相关法规的出台也将是一把双刃剑，除了倒逼厂家必须提升产品品质，并在诸多管理事项比如统一零配件名称等方面与汽车三包接轨之外，汽车三包法也将成为解决汽车质量纠纷的依据，以此避免消费者激情维权、维权过度。