在杭州高速公路的版图上，一直是东部紧凑，西部稀疏。这种交通格局将慢慢打破，2014年，在杭州的西部一条连接了安徽省和金华的临金高速将开工建设。
临金高速建成通车后，缩短了浙中、浙西地区进杭州的距离。从杭州去金华，不再只有走杭金衢或是杭新景，如果从杭州的西部去金华，走临金高速将会更便捷，去安徽也将多一条通道。
南北走向的西部高速
沟通安徽和浙江
在杭州市交通局规划计划处的梁强勇处长办公室贴了一张杭州交通地图，杭州的高速公路统统网罗其中。从地图上看，杭州的高速公路以杭州为中心，向四周呈发射状辐射全省各地。这些高速公路集中在东部，而杭州西部一大片区域内高速公路屈指可数。
“临金高速是一条南北走向的高速。”梁强勇说。这与穿越西部地区的杭徽、杭新景不同。临金高速的线位走向，初期有十多种方案，在综合比较后，选择了这一方案：起点位于浙皖交界的千秋关，北接长三角都市圈高速公路网规划的宁金(南京至宣城至金华)高速安徽省宣城段，往南经过临安、桐庐、建德和金华兰溪、金东等五个县(市、区)。终点相交于沪昆高速(杭金衢高速)二仙桥东，即金华金东区附近，通过复合式枢纽，沟通金丽温高速公路。全程146.95km，总投资估算235.96亿元。其中杭州市境内段长117.41km，也就是说临金高速大部分在杭州境内。
梁强勇介绍说，临金高速共分成了三段。明年将开工建设的国高网段，即长春至深圳高速公路建德至金华段，这一段起点在杭新景高速杨村桥枢纽，终点在二仙桥东枢纽。省高网段，即临金高速公路临安至建德段，起点在千秋关，终点在杭新景高速安仁枢纽。还有一段是与杭新景高速长达18公里的共用段，这一段已经建成。
保护风景区和饮用水源
与杭新景高速共用18公里
比较特殊的是，临金高速将与杭新景高速有一段18公里的共用段。选择共用，而不单独建造是出于什么原因？梁强勇说，如果临金高速在建德安仁互通区域往南延伸的话，会穿越两江一湖风景核心保护区和饮用水源一级保护区，因此没有直接延伸，而采用了对风景核心区和饮用水源保护区比较好的方式，共用杭新景高速安仁至杨村桥段。
临金高速按照四车道的高速公路标准设计，设计行车速度为100km/h，但到了共用段就会变成六车道。共用之后，车流量势必增加，这样一来会不会给这一段添堵？答案是，不会。根据交通流量预测，2027年前，共用段道路仍能满足高速公路二级服务水平。
随着交通流量的增加，六车道、八车道似乎是一个趋势，而临金高速的设计却是四车道，并且没有预留以后可以拓宽的空间，这是为什么？“对此我们是做过具体测算的，通过每天高峰、平峰的车流量，到了这个节点后向右、向左有多少的车流量测算确定的。”梁强勇说。
长三角的重要通道
给沿线乡镇带来发展机遇
这条高速建成的好处，不仅是连接了临安到金华这么简单。之前，从杭州到安徽，一般是走杭徽高速，临金高速的出现，为大家提供了一条出省的通道，对连接长三角的区域交通有重大意义。
这条高速串起了不少重要的乡镇，它在临安於潜与杭徽高速交叉，又经过桐庐境内的钟山、瑶琳，对于这些乡镇百姓来说，这无疑是一个利好。
明年将开工建设的国高网段，设5处互通，2处枢纽，1处服务区，1处停车区，管理中心1处。建成后，不仅意味着缩短了临安与金华的距离，也拉近了浙中、浙西与杭州的距离，更是浙江南北向交通的一条干道，给沿线的城市和乡镇带来了发展机遇。
