铁路部门梯次退票方案(网络截图)
自9月1日起，铁路部门实行新的火车票退票和改签办法，推出火车票全国通退通签业务，以方便旅客退票和改签(详见本报8月27日5版报道)。新举措让不少旅客叫好，但对与时间相挂钩的梯次退票方案，不少网友纷纷喊“贵”，并支招先改签后退票，如此便可少花退票费。这一招可不可行？相关人士表示此建议具有可操作性。万能的网友，这一次你们又赢了。
梯次退票，方便更多旅客购票出行
什么是梯次退票？即：票面乘车站开车前48小时以上的，退票时收取票价5%的退票费；开车前24小时以上、不足48小时的，退票时收取票价10%的退票费；开车前不足24小时的，退票时收取票价20%的退票费。
南宁铁路局相关负责人介绍说，铁路退票量随客流增加而增加，越是客流高峰，退票量越大。而且，退票时间集中在开车前24小时以内。“产生大量退票现象的原因，多是旅客同时预订了不同时间和车次、席别的车票，等到临走时才退掉多订的车票。这样增加了这类车票发售的难度，造成了铁路运力资源的浪费。”梯次退票能在一定程度上节约铁路运力资源，及时实现车票资源的流通利用，引导旅客增强购票计划性，方便更多的旅客购票出行。
反应不一，有人叫好有人喊“贵”
对于和退票时间挂钩的梯次退票方案，有人叫好也有人不买账。“早退票少交退票费，迟退要多交，能及时实现车票资源的再利用，还可以打击黄牛党。”力挺的一方表示。
喊“贵”的网友则认为，梯次退票等于让旅客在退票时多掏腰包，无疑是在变相涨价。事实上，2011年9月25日起，新的退票费规定：开车前，退票费由原来按每张车票面额的20%计收下调为按5%计收，最低按2元计收。“不是到了最后时刻，谁想着去退票啊。”新浪微博上，网友们纷纷留言吐槽。
记者随机采访了几名南宁市民，大多数人都认为退票费过高，不是太合理。
省钱高招，不妨先改签再退票
有精明的网友算了一笔账：实行梯次退票方案后，以一张南宁—北京西的T6车票为例，票价为480元。如果是在开车前24小时以上、不足48小时退票，要收取48元的退票费；若是在开车前不足24小时退票，退票费要96元。而按照现行的规定，只要在开车前去退票，退票费都只收取票价的5%，即24元。
为尽量节省退票费，有网友支招先改签再退票。即，如果要退当天车票，可在开车前到车站先办理车票改签，把车票出行日期改成两天后出行，然后凭改签后新车票再退票。这样一来，退票就只需要支付5%的费用。
这一招能行吗？记者昨日咨询了南宁铁路部门。12306客服人员表示，网友的建议确实具备可操作性，“只要在预售期范围内且有余票，都可以改签，改签后不影响退票”。
值得注意的是，退票和改签均不能在代售点办理，只能在火车站相应的窗口办理，且每一张票只有一次改签机会。
网友声音
“济源鸡蛋不翻”：因为铁路部门无法判断你是有时间退票而故意拖延，还是最后一天才取消行程，不得不退。总体上说，我赞成这样收退票费，可以减轻一人占多票的情况。
“脸蛋好似红苹果”：大部分人退票都是在开车前一两天内退票，没多少人会异地退票。用一个方便极少数人的便利换大多数人的退票费涨价，明眼人都知道这就是涨价。
“oliverchenbing”：通退通签和梯次退票是个进步，但退票费的新规有违公平。对比原先一律5%的退票费率，新规有变相提价之嫌。建议三个梯度的退票费率改为2%、5%、7%。对改签票的退票费，一律按8%收取。
“zhuhongtao1680”：不要光想着梯次退票，预售票也应实行梯次预售，火车晚点也应实行梯次补偿，座票和站票也不应该是同一梯次，这些可以在9月1日和梯次退票一起同步实行梯次吗？
“羌Endeavor”：低退票费催生的是少部分人严重侵占大量社会公共资源的现象，那是比高退票费更严重的隐形危害。至于所谓的晚点赔付，私以为可以在铁路客运引入第三方保险机制。
