一部名为《决战紫禁之巅》的电影多年前曾风靡内地，片中剑术大家西门吹雪以快而准的剑法独步武林，叶孤城的剑法则以劲而稳著称，来自不同流派的两人在紫禁之巅一绝高下的场景至今仍让人记忆犹新。如今类似的场景出现在竞争激烈的中高级车市场上：一贯以强劲、沉稳操控著称的新帕萨特，犹如车坛的叶孤城；而今年3月上市的新世代天籁则凭借猎豹捕猎般快速而精准的操控感受，在消费者当中获得良好口碑，颇有西门吹雪的风范。由此在今日的中高级车市中，犹如电影中的“紫禁之巅”，操控性能各异的新世代天籁和新帕萨特之间的对决也将一触即发。下面我们就两车的技术和驾驶体验两个方面进行对比，看谁才能成为此次对决的胜利者。
技术PK：领先派Vs成熟派
在武侠的世界里，比武的胜负不仅在于剑招之精妙，也在于用剑人本身及其对剑法的追求和理解；同理，新世代天籁与新帕萨特各不相同的操控性能，正源于本身对操控的理解，以及所应用的技术所决定的。
新世代天籁的操控性追求稳定，但快而精准。这也是选择新世代天籁的消费者所推崇的一点：新世代天籁采用了梯形控制臂独立后悬挂加ATC主动循迹控制系统，构成“梯悬挂+ATC”组合，悬挂提供的超强刚性，能极大提升车辆在高速变道、过弯时的轮胎抓地力，确保车辆精准过弯，不推头、不甩尾。与此同时，新世代天籁还标配了后轮辅助转向、VDC车辆动态控制系统、TCS牵引力控制系统等先进的行驶辅助系统，进一步提升了车辆的稳定性，同时又为消费者带来更加全面的主动安全保护，深受青睐。
反观德系阵型，专注和执著于成熟技术的运用，以及对行车安全的重视，主流的“麦弗逊式独立前悬挂+多连杆式独立后悬挂”组合，为新帕萨特提供了良好的支撑性、轮胎抓地力，加上多年的口碑积累，助新帕萨特赢得了消费者的欢迎。同时，新帕萨特全车系均标配DSC动态稳定控制系统，在提升操控性之余又保障了行车安全，成为当之无愧的“德系操控”代表车型。就技术的运用而言，新世代天籁采用了多项全球领先的技术，而新帕萨特则使用了一套十分成熟的搭配。
驾驶体验PK：人性派Vs机械派
在武侠小说中，对用剑高手而言，即使剑术高超受万人敬仰也不及遇上旗鼓相当的对手，来一场终极对决来得重要。而新世代天籁与新帕萨特的操控性能孰优孰劣，也需要“实打实”的比拼来验证，而决胜的关键就在于消费者的实际驾驶体验。因此，笔者等特意选择在城市道路、高速公路、乡村小路3种路段分别进行试驾，体验两款车型的实际操控感受。
在城市道路上行驶，速度较低，此时两款车型的转向都非常精准，但新世代天籁的方向盘调校更显舒适，照顾到亚洲消费者的使用习惯，轻重适中，即便是女性消费者也能轻松驾驭。而新帕萨特的方向盘更显沉重，转向比例感良好，对于部分女性消费者，使用起来或会有点吃力。转入高速公路，新世代天籁的整体表现十分稳定，高速变道响应迅速，能以较高速度通过匝道，而没有出现甩尾、推头的情况。而新帕萨特则保持了一贯沉稳的驾驶体验，变向十分灵活，表现与新世代天籁不分上下。下了高速公路，我们驶上了一条曲折的乡村小路，这是一段双向两车道的狭窄道路，急弯较多，十分符合我们的需求。
笔者驾驶新世代天籁驶入急弯，发现其悬挂提供了极为良好的支撑和抓地力，与四轮精准循迹系统协同合作，高速过弯时，车辆行驶轨迹依旧保持得十分完美，过弯精准而稳定。整个转向过程，新世代天籁的稳定、迅速、精准，令人记忆深刻，宛如一道完美的弧线在弯道划过。另一位主角新帕萨特，在高速过弯时，悬挂系统令轮胎紧贴路面，路感反馈清晰；当车辆出现推头趋势时，电子稳定系统立即介入，让新帕萨特一直保持在既定轨道上行驶，整体表现优异。
路面体验过后，我们对两款车的操控也有了重新认识，新世代天籁的调校十分贴合亚洲人的使用习惯，更人性化、更智能；而新帕萨特在保留了德系车型一贯的沉稳之余，也受到欧美消费者追求纯粹驾控体验的影响，给人一种很机械化的感觉。新世代天籁与新帕萨特，用优异的表现，毫无保留地向消费者展现了各自不同的造车理念、调校偏重和驾控流派。此时此刻，新世代天籁与新帕萨特的决斗已经超越了胜负，它们都是中高级车操控性能的NO.1。
