从8月份起，杭州地铁1号线再次延长运营时间，末班车起点站始发时间延迟至22点。根据新的时刻表，火车东站站往湘湖方向，末班车延迟到22时41分；城站站，往湘湖方向末班车为23时04分。
地铁末班车延迟了，可是与地铁站接轨的公交车末班车却没有相应延迟，这就导致了乘客出了地铁站后无车可坐的局面，打车打不到，公交车又没有，只能挨黑车的宰了。
市民：没了公交车，只能坐高价出租车
新塘的王小姐就有过一回这样的遭遇。
王小姐说：“那天晚上，我们一伙人从外地旅游回来，从东站下了火车，坐地铁到湘湖站时已经10点半多了。这么热的天，再加上每个人都有一大堆行李，大家都想赶紧回家休息。谁知道一出地铁站，却发现公交车没有了。想打车吧，看不到一辆出租车，路边停满了黄鱼车。说实在的，大半夜的，谁敢坐这种车啊？我们在路边等了好半天，好不容易拦到了一辆出租车。上了车，司机就说，到新塘，100元，不打表。想想这辆出租车也是好不容易才拦到的，也只能这样吃哑巴亏了。”
笔者曾经在白天从湘湖站打车到新塘，打表情况下，花了35元。到了晚上，的哥居然开口就要一百元，三倍的价钱呢。
笔者在湘湖公交车站看到，659路的末班车时间是21时30分，夜间线232末班车时间是22时30分，能和地铁末班配套的公交车只有700路，末班车时间为23时40分，但发车时间间隔太长，基本上都需要25到30分钟。
市民刘先生也曾有过类似的经历。他说，周末时他喜欢到杭州去玩玩，跟朋友喝酒聊天什么的。有一次乘地铁回来晚了，公交车没有了，出租车漫天要价，黄鱼车肆意猖狂，他最后只好叫了一辆黑车。他也非常希望萧山公交公司能够延长湘湖公交站的末班车时间，缩短公交发车间隔，真正实现地铁公交“零换乘”。
公交公司：待遇太低，司机难招
笔者随后与萧山公共交通有限公司客运部取得了联系。客运部的负责人介绍说，湘湖地铁公交配套跟不上，很大程度上是因为劳动力不足。根据国务院规定，公交车司机需持有A牌两年以上，A1或A3一年以上驾驶经验，这给很多应聘者设置了门槛。此外，公交车驾驶员的工作量大，待遇不高，又有风险，这都是难以吸引人的原因。公交车司机叶师傅向笔者透露，他们每天要工作13个小时，每天4点就要起床，很多年轻人干不了几天就走人了。
“一直以来，我们都很重视湘湖地铁站这边的公交。目前，我们也正在努力从河南、安微等方向招聘驾驶员。我们会在征求市民意见和建议的基础上，根据客流实际流时、流向，延长与地铁相关公交线路的服务时间，满足市民乘坐地铁时对公交的接驳需求。在劳动力充足的前提下，我们肯定是会优先考虑湘湖站。给大家造成不便，很抱歉，同时也希望能够得到谅解。”客运部负责人说。
