安全性
第九代雅阁
采用了新一代ACE高级兼容性车身结构和智能安全气囊等配置，最大程度的保护车内乘客。目前新雅阁还没有国内C- NCAP的碰撞测试成绩，但美国公路安全保险协会(IIHS)的碰撞测试成绩可以作为参考：北美销售的第九代雅阁达到最高安全评级“Top Saftey Pick+”，甚至在最为严苛的25%正面碰撞中也获得了极为难得的“Good”的评级。
新雅阁在IIHS的碰撞测试成绩不仅领先于同场接受测试的大众帕萨特、丰田凯美瑞、福特新蒙迪欧以及日产天籁的同级别对手的北美版，就连奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的中级车产品也自叹不如。另外根据IIHS发布的其它车型级别的成绩，包括紧凑级的本田思域，以及更高级的讴歌，均在这项最为严苛的碰撞测试中取得最高评价，足见本田的ACE兼容性车身结构，在对乘客的安全保护方面确实有过人之处。
新雅阁增加了盲点信息系统，但与那些整合在A柱或后视镜上的警示灯不同，它通过右侧后视镜上的广角摄像头采集车身右侧盲区的图像，并显示在中控台的液晶屏幕上。它通过转向灯拨杆末端的开关开启，在任何车速下都可以看到车身右侧的实施状况，另外在驾驶员开启右侧转向灯时，LWC盲点显示系统也会自动开启。
类似的盲区显示系统在国内销售的车型上并不多见，类似的只有纳智捷品牌的几款车型。新雅阁的盲区显示系统虽然只能覆盖车身右侧，但它的优点是反应速度很快，几乎是在触动转向灯拨杆的一瞬间，画面就在屏幕上显示出来，几乎没有任何延迟，在并线、转弯时会让驾驶员心里特别踏实。
在顶配的3.0L V6车型上，新雅阁还配备了带有警示避险的CMBS防碰撞制动系统和能判断避险的A CC主动巡航控制系统。因为雷达探测器位于本田的“H”标志后方，因此3.0L V6的车头LOGO是平面的，与2.4L的镂空标志有所不同。
ACC主动巡航能根据前车速度自动调整跟车距离和巡航速度，而在主动巡航关闭的情况下，CMBS防碰撞制动系统依然处于待机状态。雷达探测器能毯子接近低速行驶车辆或障碍物，并根据危险级别进行三个步骤的措施，首先对驾驶员给予声音和显示报警、第二阶段车辆会自动进行轻度制动，并拉紧安全带；当碰撞不可避免的发生时，系统会强制制动，并将安全带强烈收紧。
从以上技术说明资料看，雅阁的CMBS并不能彻底避免追尾事故的发生，它的意义在出现危险时向驾驶员及时给予提醒，并且在不可避免事故时尽量降低损失。所以驾驶员仍应该责任，这套系统实质上起到的只是辅助作用。
