外观设计
或许是上一代雅阁
的形象是如此的成功，以至于第九代雅阁的外形乍看之下，很大程度上依然延续着前任车型的气场，虽然从更加凌厉的线条、更富有科技感的车灯以及更多镀铬的格栅还是能加以区分，但相信不做过多介绍的话，也会有人将其看做是老款车型的又一次“拉皮”改款。
但仔细品味，新雅阁引入更多硬朗的折线、锋利的腰线设计，车尾灯的组合尺寸更大，从而给人一种更加科技、也更饱满的感觉，尤其是车尾的视觉观感要厚重得多，“大车”的感觉相当明显，对于喜欢汽车外形显露出档次感的客户，新雅阁的设计真是恰到好处，既不张扬，又能拉升身价。
有趣的是，第九代雅阁虽然看上去饱满大气，“大车”的感觉强烈，但它的尺寸却比视觉感受更“瘦小”的8代雅阁还略小一圈，如下面表格中列出的数据，新雅阁在三围尺寸和轴距数据上全面“缩水”，据称
本田此举的目的，是让新一代雅阁的尺寸适度精干，从而提升驾驶的灵活性。
购买中级车作为家用或个人商务用车的比例正在快速增加，消费者对车辆驾驶性能的关注也在逐步提升。像雅阁这款车，当前个人消费用户占到绝大多数，因此车内空间固然重要，但驾驶灵活、容易停车也是越来越多大城市消费者所关注的内容。
不过第九代雅阁依然是一款“大车”，几厘米的变化并不会改变它在中级车阵营中“鹤立鸡群”的身材优势，比起帕萨特、凯美瑞或天籁等对手，第九代雅阁超过4.9米的长度依然占据很大优势，所以“瘦身”并没有影响到对这款车高端大气上档次的主观感受，倒是得益于更了解国人喜好的设计，它看上去比老款更显豪华贵气。
“中国版”雅阁变在哪里呢？核心的线索基本上与凌派如出一辙，国人普遍喜欢闪闪发亮的镀铬饰条，所以第九代雅阁拥获得了史上最大、最宽的镀铬装饰中网；还有国人喜欢的LED车灯，既然凌派都配备了LED的大灯和日间行车灯，雅阁自然更没有理由缺少这些配置，其实从新雅阁的大灯组造型就可见一斑，LED的元素在车头与车尾都有充分的体现。
配备全LED大灯可以算得上新雅阁的一大卖点，虽然全新
福特蒙迪欧也有此项技术，但在整个中级车的范围里，仍属凤毛麟角。雅阁还配置了ACL主动转向照明，但与改变车灯照射角度的随动转向技术不同，它只是在车速低于35km/h的情况下，随着打方向或打开转向灯的动作激活一侧的弯角补光照明，在较为黑暗的地下停车场比较实用。但比起随动转向大灯全速域都能工作的特点，雅阁的弯角补光照明还是比较简单的一类。
2.4L车型配备225/50 R17规格的轮胎，以其4.9米的体型只算是中规中矩。不过小一点的轮圈也有好处，比如轮胎壁较厚的轮胎可以更从容的吸收震动，更换新轮胎的费用也相对较低，这些好处比好看的大尺寸轮圈来的更为实际和实惠，不过在3.0L V6车型上，为突出V6车型的高定位，新雅阁还是为其配备尺寸更大的18英寸双色轮圈，视觉效果确实比2.4L车型更帅气，但2.4L的轮胎规格也是中级车最主流的水平，完全没有必要再升级。
