又是一个五年的轮回：在市场上拼杀了5年之后，号称“史上最强”的八代雅阁也到了该交出接力棒的时候。从六代雅阁落户中国，历经3次车型与全球同步换代，在14年的时间内，广汽本田雅阁在国内赢得了超过150万用户的认可，是当之无愧的中级车“标杆”。俗话说，创业容易守业难，如何将这把标杆永久的握在手里？接下来，有请今天的主角出场来解答这个问题。
第九代雅阁就是今天的主角(应该也是今年中级车市场上最重磅级的新车)，将在9月12日正式在国内上市，作为本田雅阁在华的第四任掌门，它面对的生存环境似乎并不如它的前辈们那么美好：难提车、加价的好日子一去不复返了，现在消费者的选择多了，而且强劲的对手也多了。
凯美瑞、新天籁对雅阁“一哥”的地位窥视好几年了，挂着VW商标的帕萨特和迈腾表现如日中天，比雅阁早一步上市的新蒙迪欧也呼声甚高，人多、路窄，正如华山只有一条道，唯有走在别人之前，才是制敌求胜的王道。
雅阁长期盘踞中级车霸主地位，所以第九代雅阁的到来让我们充满了期待，作为“标杆”的继承人，它的素质、能力势必要在一个已经很高的起点上出发，那么它到底能达到什么样的高度？更重要的是，新雅阁将面对的是前所未有多，而且前所未有强的竞争者，这位继承人守擂的独门绝技又是什么？
如果是选择老雅阁的那150万用户来评价，那么高品质、可靠性和素质均衡一定是他们心目中，历代雅阁都能处于不败之地的独门绝技。但是广汽本田可没打算躺在功劳簿上吃老本，他们为第九代本田雅阁量身打造了各种新装备，完全围绕一个主题：更好的满足国人喜好。接下来我们就看看，这台有意向国内消费和“示好”的标杆，是不是能继续稳坐头把交椅？
要说“向消费者示好”，还得从凌派开始讲起，那款车的出现算是广汽本田步入“中国特色”产品规划的里程碑。以中国市场的规模和潜力，“本土化”的产品概念必然是大势所趋，第九代雅阁虽然还是以尺寸较大的北美版雅阁为蓝本，但其设计风格、配置比以往任何一代车型都更“接地气”，所以将其独立出来称为“中国版”也没有任何不妥。
