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　　● 雪佛兰科鲁兹

　　25%偏置碰撞总体评价：及格

　　科鲁兹在国内是一款深受年轻人喜爱的紧凑型家用轿车，作为雪佛兰Cobalt的接替者，相信它在北美的目标客户也同样是青年人。在2013年款上，科鲁兹换用了通用集团所谓“智慧型”驾驶员前排安全气囊(点击查看)，在这次正面25%小重叠面碰撞测试中，结果参考了新旧两种安全气囊设计的表现。

　　在结构方面，碰撞中驾驶员的身体需要对各种结构变形进行妥协，上铰链柱以及仪表台处的内饰入侵了19cm，下部铰链柱处为20cm；转向柱也向驾驶员逼近了11cm。另外，转向柱同时向右移动了11cm，导致在撞击中假人的头部并没有得到前排气囊的太多保护，直接向前侧向冲了过去。由于束缚不足，假人的躯干和头部由于受迫运动产生了较大位移，头部气帘的有效保护面积过小并不能提供太多帮助。侧气囊正常弹出，但无法挽回大局。

　　尽管在结构上出现了很大问题，但假人的参数依旧反应出了较低伤害可能性。不过我个人认为，结构上的不稳定因素会导致乘员保护水平的不可控，谁都不希望将自己的安全寄托在幸运上面，您说呢？

　　一句话点评：

　　在这次碰撞中科鲁兹乘员安全空间保持得不是很理想，现实中的撞击事故多种多样，稳定的结构才更让人安心。