我们应该感谢那些纠结的消费者们——他们希望自己的车既有强大的越野能力、又有着跑车般的公路性能。揽胜运动版就是这样一辆将这两个自相矛盾的特点合二为一的车。自从2005年第一代揽胜运动版诞生以来，高达41.5万辆的销售成绩至少说明一点：纠结的消费者真的不少。它的光芒甚至成功地盖过了“发现”。
应该说，那些纠结的消费者其实是聪明的消费者!一辆集“发现”的越野能力和揽胜的豪华气质于一身的路虎，当然更加吸引人。总结起来就是：在这辆车上，你将得到更多的揽胜精神、更强的运动体验。
发动机罩上的进气口经过了精心装饰，看上去像一件工艺品
带有雕刻感的徽章突出了运动版的品质感
揽胜精神并非一个虚词，而是能够明确感知到的。首先是外形上所体现出的最新的设计语言。优雅、时尚而又精致的感觉无处不在。更加倾斜的风挡、更加下溜的车顶都让揽胜运动版比起揽胜多了些流线和轻巧。路虎全球设计总监兼首席创意官芮哲勋先生(Gerry McGovern)认为，新一代揽胜运动版，拥有更加明快的线条、更具空气动力学的车身、更低的车顶、倾斜的车顶轮廓线和更轻的重量，在某些方面与揽胜不分伯仲、甚至更胜一筹，堪称真正的“运动版”SUV。
揽胜运动版内饰的设计现代而简约、各种材料和颜色的搭配都体现出高品位
内饰中所体现的豪华也很好地反映出揽胜所代表的豪华气息。几乎所有外露的地方都有真皮包裹，金属材质和钢琴漆的点缀恰到好处。内饰的配色很讲究，也很有品味。当然如果对自己的审美有自信，也可以由客户自己搭配。横平竖直的线条很好地诠释了“简洁”、“高档”这两个形容词，同时也突出了车内的宽大感。全液晶仪表以及中控台上的屏幕则更像是时髦的IT产品那样吸引人的眼球。
宽大的后备厢具有很强的变形能力，使用起来很方便
对于这些设计，你可能会有一种似曾相识的感觉。的确，相继露面的极光和揽胜都采用了类似的设计风格，并且完全展示出了路虎在豪华品质上所能达到的水平。除此之外，运动版车型还装备了新的配置。我特别喜欢“指挥官”式座椅。它具备14方向调节的能力，头枕的形状也能调整，特别贴身。车门也用上了高级轿车才会使用的电吸门，尾门还具备远程遥控功能。第三排座椅也可以通过电动折叠并隐藏在后备厢的地板下，无论拉人还是载货，都相当灵活。
虽然看上去运动版和揽胜颇有几分相似，可如果你认为它就是一个揽胜的变型车，那就错了。毕竟，运动版车型上，75%的零部件都是重新设计的。最直接的变化来自于一些数据：车身长度比揽胜短了149毫米、高度低了55毫米、重量则轻了45公斤。
本质上的变化当然不仅仅是这些数据，路虎的目标是将揽胜运动版打造成为迄今为止速度最快、反应最灵敏的路虎车型。这句话说起来容易，做起来却非常难。路虎通过几个手段来达到这样一个目的。
首先是车身的轻量化。新的揽胜运动版比上一代车型轻了450公斤。这是什么概念?相当于5个成年人的体重!减重后带来的好处显而易见：车身响应更加快速、车辆的排放污染也更低。这样的结果主要得益于全铝车身的采用。铝制车身不但重量降低了33%，车身刚性更是增加了25%，因此对于揽胜运动版的性能提升帮助很大。整个悬挂系统得到了全新改进。支臂、衬套、防倾杆及连接件等都进行了重新设计，材料也改为全铝。新开发的电动助力转向系统给驾驶者带来了轻盈但却准确的转向感觉，显示出公路、越野通吃的本领。
