404 Not Found

　　早在2011年吉利台湾版Wcar上市的时候，笔者就曾预测此车会在大陆销售，时隔快两年后，这个预测竟然成真，只是两年的等待略久。此次申报当然不会采用台湾品牌，而是依然沿用全球鹰GX2的定名。

　　前脸方面：与前期曝光的台湾Wcar如出一辙，完全是将台湾版车型直接来回大陆投产。虽然是全新的脸谱，但是整车保持了老版车型的全部基因。只是针对外观做了型面修改，并且改动幅度也不是很大，只是进气格栅、前保险杠的修改为主。注意进气格栅的上沿部分实际还是老版原样保持不动，下半部分连接保险杠的区域则做成盾型。同时整个前保险杠也做了相应的调整，改动虽然不大，但是效果立竿见影。

　　【2010款全球鹰GX21.3L手动舒适型实拍】

　　不过在细节上还是有台湾版没有出现的改动，主要是雾灯框底部添加了一个扇形LED日间行车灯组，当然由于时隔两年，不排除这个细节改动属于台湾版年度改版的可能。另外一个细节上的不同则是台湾版没有侧面黑色防擦条，而大陆版则并未取消。

　　尾部设计：改动很小，几乎是照着全球鹰GX2修改了一下后保险杠色条搭配。此外GX2是裸露式挂胎并加装了全封闭的备胎罩，而缺乏CROSSOVER特别的后保险杠无法体现其精髓，视觉效果并不突出。

　　【2010款全球鹰GX21.3L手动舒适型实拍】

　　但是根据另一张申报图来看，除了台湾版外挂备胎方案外，还有一个取消外挂备胎的方案。由于这个原因，导致申报资料里的车身长度出现了两个数据，前者为3815mm，后者则是3725mm，当然这些改动都不涉及整车原有的结构尺寸，相同的2340mm的轴距已经说明了问题。

　　【2010款全球鹰GX21.3L手动舒适型实拍】

　　动力方面没有太多的变化，总之还是保持现销版全球鹰GX2的动力总成搭配方案不变，包括整备质量在内都没有任何变化。此次改版虽然姗姗来迟，但在微型跨界车市场方面，目前只有哈弗M4一枝独秀，众泰T200的反响不算强烈，瑞麒X1已经取消更改为奇瑞X1，在没有Facelift版本出现之前，市场反响同样一般。那么全球鹰GX2的出现明显是将目标锁定在了哈弗M4的市场范畴内，市场竞争力几何，只有留待市场来回答。由于是直接将台湾版车型拉回大陆投产，相关的路试实际上并不存在，因此其上市时间很有可能圈定在年内。