东风日产天籁

　　市场指导价：19.08～37.18万元

　　天籁来自D平台，它的外观符合日产一贯的风格，属于稳重大气的类型。中期的一次小改款，主要变化的部位是大辐条的镀铬格栅，以及前后的雾灯区域。而宽厚的车身，加上上翘的大灯油凸显了一份凶狠和冷酷。

　　天籁的最亮点，在车的内部才能够有所体现。首先说浅色内饰非常柔和，搭配木纹饰条增加了一丝复古感和豪华感。小改款将内部行车电脑的英文显示汉化。另外一项改进就是在车内后视镜上增加了“CARWINGS智行+”智能服务系统，这项系统就和通用的onstar以及丰田的G-book类似。

　　天籁的整车尺寸为4850*1795*1475mm，轴距2775mm，相比同级车而言，在车身宽度数据略窄，后排坐上三个人的话，肩部舒适度会有一定影响。但天籁的座椅舒适性较好，低配车型使用了是高级丝绒材质包裹，剩余车型装配的是Multi-Layer仿生学高级皮座椅，坐上去非常舒适厚实而柔软，能够很好的包裹住乘客的身体，并且能清晰的感受到其对腰部、腿部的支撑，应该算得上是目前主流中型车中最为舒适的一款。

　　天籁全系有三款动力核心可供选择，分别是一台型号为MR20DE的2.0L直列四缸发动机，编号为VQ25DE的2.5L V型六缸发动机和来自日产一直引以为傲的VQ35系列。VQ35DE发动机算是成名已久了，它除了作为一款获得世界十佳发动机奖项的产品，更重要的也是天籁与雅阁、凯美瑞等竞争的最大卖点。虽然配备的车型价格已经有些贵的离谱，但VQ35发动机+CVT变速器的组合还是有些竞争力的。

　　别克林荫大道

　　林荫大道是由上海通用组装生产的一款中大型车，在国内悬挂别克的标志，其实它的前身源自澳大利亚的霍顿WM Statesman，由于品牌等因素它的销量表现一般，但作为一款大中型车，它并没有在哪方面表现得比同级对手差，5175mm*1899mm*1480mm的庞大体积和超过3米的轴距至少让它在外型上甚至还有优势。

　　林荫大道的内饰虽然不像沃尔沃那么典雅、没有皇冠那么豪华，但整体造型简洁而整体性强、按钮排列错落有致，且具有着别克车的家族特点，桃木装点作用恰到好处，风格上与别克上一代的君越车型有着异曲同工之妙，仪表盘带着美国车系的典型特征，中控区的时钟体现出一定的复古风格。

　　从宽大的车身上就能猜想出林荫大道的乘坐空间一定不小，它座椅形状的设计让人一看就有想坐的欲望，宽大的头枕具有出色的包裹性，同级车中拥有如此宽大头枕的车型也不多。高配车型的后排娱乐系统功能丰富，琳琅满目的按键布满了中央扶手的前半部分，而且后排座椅还具有座椅按摩等功能，林荫大道在舒适性上的考虑还是非常周全的。

　　林荫大道使用的动力单元配置共有两种，分为2.8升和3.6升，但不论排量多少技术含量都是一样的。该发动机采用全铝制造，带有D-VVT（进排气门双连续可变正时系统）和VIM（可变进气歧管控制系统），全系采用32位控制器以及电子油门，及一款从美国原装进口的Hydra-Matic 5前速手/自一体式变速箱，整体的性能配置处于国内中上等水平。对于庞大的车身以及重量而言，笔者并非欣赏这款排量较小V6后驱，实际驾驶起来，感觉就像驾驶一艘大船，稳是固然的优点，但缺乏足够的加速感受。

　　上海大众朗逸

　　作为上海大众首款自主研发车型，朗逸自上市之后也取得了非常不错的销售业绩，这与它符合国人审美的外观以及注重舒适性设计有着莫大的关系。

　　朗逸的外观稳重，即便是上海大众自主设计，但更多还是保持了大众家族的血统。U型格栅也是同时期大众车的标志性设计。朗逸的车头饱满，线条圆润颇受中国用户的认可，在这款典型的家用车上，我们看不到任何激进的设计元素，四平八稳的风格符合这款车的定位。

　　内饰设计上，朗逸的风格整体风格上和主流大众品牌风格有些相悖，但细节上依旧可以看出一些品牌元素，例如方向盘的造型和中控仪表盘等，都继承了新老速腾和其它部分车型的设计。米色内饰则更加适合家用，这也是绝大多数用户的选择。

　　朗逸的车身尺寸为4608mm*1743mm*1465mm，轴距为2610mm，车内空间方面，朗逸的表现非常宽裕，身高180cm的乘客在后排最大有超过2拳的腿部空间，作为普通家用来说绰绰有余。

　　丰富的配置也是朗逸的一大亮点，作为一款最低仅10万元出头的车型，双安全气囊和ABS+EBD等都是标配，但全系采用陶瓷刹车盘更是足够吸引人。另外，六安全气囊、胎压监测、天窗、自动防炫目后视镜、自动空调、ESP和蓝牙也都出现在中高配车型上，比起同级别纯大众车，朗逸的性价比优势非常明显。

　　动力系统上，朗逸有1.6、2.0L以及1.4T三种排量车型可供选择。对普通城市家庭用户来说，1.6L基本上够用，若对动力有所要求，还可以选择2.0L车型。1.4TSI+DSG作为大众首推产品也已经服役在朗逸身上，虽然动力表现出色，但操控并不是朗逸所擅长的。

　　一汽丰田威驰

　　市场指导价：8.95～12.39万元

　　威驰在国内小型车市场已经驰骋多年了，不过伴随着这一市场竞争越来越激烈，威驰当年风靡大街小巷的时光早已经不复存在了。随着几经改款，威驰的外观也变得越来越圆润、温柔腼腆，更加适合女性驾驶，整车的设计也更加注重舒适性。

　　外观方面的确已经没什么好说的了，威驰的前脸造型具有明显的丰田家族特点，即使把牛头标去掉也一眼就能够辨认出这是一辆丰田车，圆润的车头也许更加获得女性的青睐。2011款威驰车头新款的双横条镀铬式格栅所取代，加强其家族特色。轮毂样式放弃老款的五辐式设计，转而使用新款的十二辐式轮毂，多条辐设计轮毂给人一种稳重踏实的感觉，并不像原来那种显得偏运动。

　　丰田的小型车大多数都采用灰色与米色搭配的内饰，虽然不显豪华，但却非常温馨。而且在做工上不错，接缝比较均匀。中置仪表台的设计似乎是丰田小型车的另一大特色，初次驾驶需要一段时间适应。中控台的布局采用了三角形的设计元素，没有多少科技感，总之以朴素实用为主。

　　座椅方面，即使是高配车型，威驰也没有配备真皮座椅，全系列都采用织物座椅。不过新威驰的座椅形状比较不错，提供了很好的包裹性和支撑性，另外后排座椅也有着不错的舒适感受，能够给予乘客足够的支撑。空间方面，威驰的后排腿部空间基本能够满足日常使用。头部空间也还算开阔，1.8米以上的乘客离车顶还有一定的距离， 对于一款小型车来说还算是不错的。威驰的后备箱容积为475L，而且可以按比例分别放倒。

　　威驰在动力系统上也提供了不同配置两种动力，手动和自动等车型的选择。只是在动力分为1.3L和1.6L，其中1.3L发动机虽然在动力没有什么出色的表现，但是燃油经济性就表现突出。这款型号为NCP92L的4速变速箱虽然技术不算先进，但配合1.3L发动机动力输出还是比较平顺的，换挡时没有非常明显的顿挫感，相比手动挡则提供了更轻松的驾驶感受。