勒布三场比赛为车队拿下两个冠军一个亚军
希沃宁状态低迷成绩不佳
意大利撒丁岛的比赛结束了，颁奖台上的车手欢快的喷洒着香槟，其他车队欢庆的场面后面是雪铁龙车队落寞的神情。主力车手希沃宁最后一天在全场第二的位置上翻车退赛，索尔多只获得全场第四，车队积分上已经被大众拉开了46分之多，车手积分榜上希沃宁只位居第五位……2013年上半年的WRC对于雪铁龙车队来说有点苦涩。
2012年10月，为雪铁龙车队效力十年、连续获得九届WRC车手世界冠军的勒布宣布逐步淡出WRC赛事，2013年只选择参加四场比赛。无奈之下，雪铁龙车队只能在现有车手中寻找合适的人选。福特主力车手拉特瓦拉已经被大众车队抢先签下，留给雪铁龙可选择的车手也没有几个。经过再三斟酌，2010被雪铁龙解约的旧将——索尔多又回归了雪铁龙，这位“稳定先生”将搭档“超级稳定大师”希沃宁为雪铁龙效力。在勒布参加的四场比赛中，将由勒布和希沃宁组合，雪铁龙的车手阵容看似还是很完美。
蒙特卡洛站，战无不胜的勒布再次为雪铁龙拿下冠军，希沃宁的全场第四也为车队锦上添花。瑞典站，勒布不敌年轻气盛的奥吉尔，只获得全场第二，而悲催的希沃宁翻车退赛、一分未得。墨西哥和葡萄牙站，希沃宁拼尽全力也赶不上奥吉尔的速度，两个全场第二也还算是一个不错的成绩。阿根廷站，重新归来的勒布再次为雪铁龙赢得胜利，希沃宁则由于电路故障只获得全场第六。希腊站，希沃宁再次遭受打击，赛车的方向机齿轮出现故障，严重影响了他的成绩，最终只获得全场第八，值得庆幸的是索尔多为车队赢得全场第二。意大利站，希沃宁在全场第二的位置上翻车退赛，索尔多为车队拿下一个安慰性的全场第四。
从前七站比赛来看，雪铁龙的三位车手中除了勒布继续着他的无敌表现，三场比赛拿下两个冠军、一个亚军，战绩让人无可挑剔。但希沃宁和索尔多实在是让人难以满意，尤其是希沃宁，一直没有达到他的最佳竞技状态，七场比赛有两场出现失误翻车，这和他往年的稳定相比确实失色不少。其他的五场比赛中希沃宁的速度也难以赶上奥吉尔，甚至连诺维科夫和诺伊维尔这些年轻小将的速度也逐步赶上了他，实在让人为他着急。希沃宁已完全失去了他2012年与勒布抗衡的速度，让人不得不怀疑这位大眼睛芬兰人是不是只能做二号车手，无法承担一号车手的重任？
而索尔多则继续着他多年以来的不温不火，虽然在葡萄牙站的比赛中展现出惊人的速度，但最后的翻车退赛也说明他还是不适合激进的驾驶风格。希腊站在众多高手出事的情况下捡了一个全场第二，只能进一步说明他除了稳定还是稳定。
在车手的表现不稳定的情况下，一直很少发生机械故障的雪铁龙赛车也是不甘寂寞，出现了一些问题。希沃宁的赛车在阿根廷站的电路故障以及在希腊站的方向机故障都严重影响了希沃宁的成绩，一向以赛车稳定著称的雪铁龙车队也出现不少机械故障，这确实让人有点吃惊。
在车手状态、赛车故障的双重打击下，再加上对手大众车队的优异表现，雪铁龙车队的成绩多少有点让他们尴尬。多年来一直压着福特车队，习惯了领跑的雪铁龙车队实在无法接受现在这个局面。心态失衡的雪铁龙车队甚至在希腊站投诉大众车队的赛车在夜间停车时使用备用蓄电池，由于没有技术规则限制，投诉最后不了了之。
无奈的雪铁龙车队最后想到了他们多年以来的制胜法宝，想邀请勒布今年多参加几场比赛，以压制大众车队的优势。不过按照雪铁龙的远期规划，车队将在2014年加入WTCC的比赛，主力车手勒布将参加新赛车的测试和准备工作，勒布可能没有更多的时间来参加WRC的比赛。看来如何在现有基础上挖掘潜力才是最根本的解决之道，不管是赛车稳定性还是车手状态，如果能在下半年的比赛有一个稳定的提升，这样才有可能遏制大众车队的势头。
现在回过头再来看雪铁龙2011年底把奥吉尔扫地出门的决定确实不是很明智，虽然当时安抚了勒布的情绪，并且挖来了福特车队的一号车手希沃宁，组成了当时的最强阵容。但从长远来看，奥吉尔的能力和技术并不在勒布之下，现在勒布淡出WRC赛场，年轻的奥吉尔几乎没有对手。不知当年一手培养奥吉尔、又将他扫地出门的雪铁龙车队现在该做何感想？
