东风雪铁龙C4L先期上市的只有1.6L与1.6THP两款动力,也是凭借1.6THP车型出色的动力性作为最大卖点,但无论从车型数量还是价格来看,它们都不是主打车型。上海车展上1.8L车型正式上市,东风雪铁龙C4L全系都已揭开面纱。1.8L车型作为全系的主打,在驾驶体验方面有何独特之处,通过这次试驾让我们一探究竟。
无论是从车型数量还是价格来看,1.8L车型无疑是家族的销售主打,也只有它同时提供手动/自动两款变速箱。从参数来看,1.8L自然吸气引擎自然比不过1.6THP涡轮增压,但也不能只看数据,就一般家庭而言,动力更为平顺的自然吸气发动机更为适合。
陈旧的动力一直是法系车的大问题,而随着PSA集团对旗下发动机的大升级,动力不再让人诟病。搭载在东风雪铁龙C4L身上的EC8 1.8L引擎是在TU5JP4发动机的基础上改进升级而来。相比于老款在动力平顺性方面有很明显的提升。
虽然动力明显不如1.6THP车型强劲,但动力输出平顺性更强。在1.6THP车型上,涡轮介入时会感到明显的前窜,而在1.8L车型上完全是平顺线性的加速感。即便是大脚油门,转速超过4000转时也不会有强烈的推背感,但这并不代表动力差。稳重的线性加速感,变道超车也都得心应手。当时速超过130km/h之后,动力提升逐渐放慢。
在东风雪铁龙C4L全系车型中,只有1.8L版既有手动挡又有自动挡。记得在1.6THP车型上市时,就有为什么不出手动版的抱怨声,在1.8L这样重视低扭表现的车型上,推出5MT也能弥补一下“手挡控”。
东风雪铁龙C4L采用前麦佛逊/后扭力梁带横向稳定杆的悬挂组合。悬挂系统相比于C5等车型明显硬朗许多,但整体依然偏软,能够很好的过滤掉颠簸感,舒适性表现很好。虽然本次试驾主要是在城市道路及高速路行驶,并没有体会到复杂路面,但还是能够感觉到C4L对于地盘调校的用心。考虑到家庭用车的定位,C4L整体调校还是以舒适为主,在连续过弯时,地盘很扎实并没有松散的感觉。