每年的自行车狂欢节(PedalPalooza)在17天的时间里会举办270项活动;在每个周五，来帮忙的市民会在车手经过的时候递上免费的点心和一杯杯的咖啡。活动的参与者既有“动物园炸弹”(Zoobomber，在波特兰动物园附近举行的骑着自行车疯狂冲下山坡的活动)那样的朋克，也有骑着自行车上楼梯或者飞跃障碍物的越野自行车手，还有一个名叫“齿链轮”(Sprockettes)的女子自行车舞蹈团。甚至有一名参与者把自行车改装成了生产代基里鸡尾酒(daiquiris)的机器。
有一个奇妙而独特的装置深受一些波特兰人的喜爱，那就是“高自行车”——一个自行车架焊接在另一个自行车架上，由水平和垂直链条驱动，车座的高度达180厘米。
“你得动用点儿人力，用脚往后蹬，”迈克尔·琼斯(Michael Jones)一边示范一边介绍说，“就像玩滑板车一样，然后再跳上去。”
长着红胡子的琼斯是个精力充沛的人，他在一家小型的社会媒体公司担任技术总监，他更愿意被人称之为“公共交通主义者”(transportationalist)而不是“年轻潮人”(young modern，这个词通常用来指那些为波特兰所吸引的三十多岁的人)。他拥有6辆各种类型的脚踏车，另外还有5辆独轮脚踏车——他曾经骑着其中的一辆去80公里外的海滩;不过，此刻他正在西南区第四大道中段骑在高自行车上绕着圈。我能看见在一个街区外有几辆“大车”——那是流动厨房，在拖车上售卖可口的东欧菜、泰国菜、墨西哥菜等各种异域美食给那些在中午时分饥肠辘辘的上班族。
“高自行车有跟SUV一样的长处，”琼斯大声说道，“就是视线好。不过停下来的时候比较麻烦。你只能跳下来，或者踩在路灯的柱子上，或者，”他大笑起来，“踩在一辆车的车顶。”
在波特兰转悠，不管是骑车还是乘坐其他交通工具，你都得有基本的地理概念。首先，想象威拉米特河从南到北把城市整齐地分成两部分，一边是西北区和西南区(波特兰的市中心)，另一边是北区、东北区和东南区。
