高峰时段打“蓝标”车，等候一分钟1元钱，着实是一件考验人的事儿。
记者昨天调查发现，与头两天只是“偶遇”贴有蓝色新价标的出租车不同，现在每公里2.3元的“蓝标”车已满街都是。由于涉及更换计价器与价标，本市出租车调价的“过渡期”有20天，昨天才是第四天。据市交通委运管局出租处相关负责人介绍，4天内全市已有超过3万辆出租车贴上了新价标，也就是所谓的“蓝标”，数量接近出租车总量的一半。记者随后对出租车调价后首个工作日的运营情况进行了体验。
司机经历：40多个活儿两起嫌贵下车
市交通委对调价后3天的监控数据显示，出租车客运量并未因调价而产生变化，6月10日至12日，全市出租车客运总量570万人次，与去年同期持平。记者采访中发现，大多数乘客也对涨价比较理解。
北汽九龙公司的付师傅是头一批108个调改计价器的司机之一，从6月10日零点开始以新价格拉活儿，到昨天总共拉了40多单活儿，其中遇到两起“嫌贵”下车的，“也就是5%，不算高”。
付师傅说，每次乘客上车前他都会提醒乘客自己的车已经调整了价格，“起步价13元，每公里2.3元”。第一位乘客听了后没有上车，转而去打2元的车；第二位乘客因当时上车的地点不能长时间停车，付师傅让他上车后才提醒，结果乘客大怒，记下付师傅的车号要投诉。
此外，昨天付师傅在调价后首次拉了一个工作日早高峰的活儿，据他观察，低速等候时计价器上的钱数蹦得并不是很快，“车速低于12公里才开始计时，每累计2.5分钟时蹦一公里租价”。昨天早高峰路况尚可，付师傅仅在德胜门稍微堵了一会儿。相比之下，这一单活儿因堵车，费用多了3元钱。
权威统计：近半出租车已换“蓝标”
按照计划，计价器调改技术人员分成6组，每天调改5000至6000辆出租车，但为了尽量缩短新旧租价并轨的时间，方便乘客出行和出租汽车驾驶员使用，6月10日到12日，实际调改数量为2.4万辆。加上昨天全天的量，已经有超过3万辆出租车调改了计价器，换上了新价标。
据市交通委运管局出租车处介绍，目前仍有部分计价器厂商的新版计价系统还在调试阶段，20日前可通过审核投入装配。预计6月25日前，全市6.6万辆出租车计价器全部完成调改，剩余5天作为补调期。7月1日起，未调改计价器的出租车不得上路运营。
此外，市交通委统计，6月10日至12日，96123投诉热线共受理出租汽车投诉来电188件，同比下降45.82%。
特别提醒：电召“蓝标”车拒乘算爽约
按照规定，6月10日至30日之间，新旧价格并行实施。据96106电召平台介绍，目前，系统调配车辆时不能对两种价格的车辆进行区分，如果前来应召的车辆为“蓝标”车辆，乘客能否拒绝乘车呢？
市交通委运管局出租处相关负责人表示，一般乘客接到应召短信后，司机会很快给乘客电话确认，此时，乘客可询问是否为“蓝标”车辆，若不愿意乘车可拒绝，这不算爽约行为。
若司机已经到达接乘客的地点，乘客发现是“蓝标”车辆拒乘车，就应该视为爽约行为。按照规定，乘客两次爽约便被列入“黑名单”，其电召成功率不再受保障。
-记者体验：国贸桥上堵出“惊心价”
时间：17点41分路线：双井桥至东直门桥
17点59分，26.80元；18点，29.10元……18点12分，39.5元；18点13分，41元……昨天是出租车调价后的第一个工作日，下午晚高峰时段，记者选择了两条路线打车，体验到了堵车时计价器10分钟跳出了10元钱的“惊心价”。
昨天17点41分，记者从双井桥地铁站站口打上了一辆调价后的出租车。记者说要去东直门，司机杨师傅很高兴：“刚调的计价器，正想试试晚高峰堵车时怎么样呢。”
出租车从双井向北，沿国贸桥至建国门桥，再由建国门桥至东直门桥。“这一段堪称北京堵车经典线路。”杨师傅说。从上了国贸桥就开始堵车了，杨师傅说，他曾经在大望路附近的新光天地拉上一位乘客去西单，在国贸桥上堵了1小时20分钟。堵到1小时的时候，乘客着急就下了车去坐地铁，“没走几步乘客花了38元钱”。不过，杨师傅觉得自己更委屈，“我下不去了，又堵了20分钟，这趟油钱就得40元。”杨师傅形容这种堵车时赔钱为“倒勾肉”，特心疼。“那次之后，我觉得这辈子晚高峰我都不想干了”。
昨天，国贸桥的堵车情况还算正常。但计价器两分半钟跳一次，一跳就从26.8元变成了29.1元。记者盯着计价器和时间，从18点到18点12分，钱数从29.1元变成了39.5元，12分钟跳了10.4元。最终，这段路程共用时33分钟，8.3公里，等候用时16分31秒，金额为39.5元，四舍五入再加1元燃油附加费，最终金额为41元。经计算，堵车所花费的金额为14元。
杨师傅说，没调价前，按照这种路况，这段路大约需要28元打车费，这下涨了13元。“我很满意，这样以后晚高峰就能干了”。(刘洋)
早高峰乘客早一站地下车
时间：16点07分路线：邮电大学至新闻大厦
记者昨天下午在高峰时段之前——16点07分，乘坐一辆调价后的出租车，从北京邮电大学到长安街上的新闻大厦，途经西二环和长安街。当时，这一段路还比较畅通，13.3公里，用时40分钟，等候时间14分05秒，最终金额为44元。这段路比双井至东直门的路程少了5公里，但打车费却只多了3元钱。看来，高峰时段堵车是最大的支出。
司机孔师傅说：“堵车的钱我都觉得涨得挺多的，现在是高峰时打不着车，没准儿以后高峰时就是司机拉不着活儿了。”孔师傅说，早上6点半，一位乘客从天通苑打上他的车，要去金融街。路上走西二环，非常堵，快到8点了才到金融街附近。乘客看着计价器“噌噌”地蹦字，已经显示有80多元了。乘客赶紧叫停，此时距离目的地还有大约一站地的距离，乘客给了84元钱，决定步行一站地去公司了。(刘洋)
高峰时段的哥更愿意载客
时间：17点30分路线：红桥市场至方庄桥东南
昨天17点半，记者来到红桥市场准备打车。此前，记者曾分别于调价前一晚和调价首日同一时段在此打车，前往方庄桥东南角。两次都是在非高峰时段，价格分别为23元和30元，发票上显示的等候时间分别是9分钟和19分钟。
很快，记者打上了一辆“蓝标”车。听到记者说出目的地时，的哥马师傅提醒说，途经南三环刘家窑桥时会很堵，调价后高峰时段等一分钟将近一元钱。果然，出租车行至蒲黄榆时，因堵车停滞，约两分钟后，计价器就由16.5元跳到了18.8元。“等5分钟加收两公里租价4.6元”，马师傅说，以往早晚高峰，有些司机确实因为要吃晚饭或交接班不拉活儿，而有些确实因为堵车耗不起，不愿意去近的地方，所以对路边乘客视而不见。他说，调价后，高峰等车费翻倍，大部分司机更愿意上路载客。
记者到达目的地出租费为33.7元，加上一元燃油费四舍五入后共花了35元。
