虽然只带着6分离开摩纳哥，但是法拉利车手费尔南多-阿隆索表示面对没有包袱、尝试激进超越的对手，为世界冠军而战的他所能做的就是保全赛车，尽可能多地拿到积分。同时，面对接下来的加拿大站，他和车队依然有信心追上领头羊塞巴斯蒂安-维特尔。
昨天的摩纳哥站，第六位发车的阿隆索起步后没有找到任何机会超越前方的基米-莱科宁，而且法拉利F138赛车逐渐掉队，虽然队友菲利普-马萨撞车触发的安全车让他得以迫近芬兰人，但狭窄的赛道和没有优势的赛车让他相当无奈。不仅如此，面对墨西哥人塞尔吉奥-佩雷兹疯狂的举动，西班牙人交出了第六名。随后，反超心切的他又在发夹弯被阿德里安-苏蒂尔利用内线空间攻击得手。
“相当遗憾，我们不像往常那样拥有理想的比赛速度。排位赛后我对竞争力不足并不悲观，因为迄今只要到了比赛我们的情况都会好转。但是，摩纳哥的情况完全不同，也许是因为缺乏牵引力所致，这个问题之前在巴林就出现过。”阿隆索遗憾地说，“整个周末都非常困难。排位赛的结果就是我只能在中间与不会有任何损失的车手为伍。”
谈及他与佩雷兹的那次争夺，阿隆索表示：“如果我不走捷径，就会与佩雷兹相撞，在发夹弯与苏蒂尔的情况也是如此。对于佩雷兹，我没有太多要说的，他的举动让我想到2008和2009年时的自己，当你不以世界冠军为目标的时候，你可以承担风险，而对我来说，重要的是完成比赛，尽量多带积分回家。”
好在，比赛进入最后阶段，佩雷兹在试图超越莱科宁时发生了碰撞，芬兰人被迫进站换胎，而迈凯轮赛车也在比赛还剩5圈时退赛，这让阿隆索得以从第九名上到第七，拿到6个积分。赛后的积分榜上，继续排名第三的阿隆索将自己与莱科宁的分差缩小到8分，不过塞巴斯蒂安-维特尔在拿到亚军后，扩大了领先优势。
“正因为目标是拿到积分完赛，我才得以在积分榜上追近莱科宁，即使与维特尔的差距被拉大一点。不过我们知道，迟早有机会缩小同他的分差。”阿隆索说，“摩纳哥站的结果不让让我感到困扰，因为摩纳哥的特性与其他赛道都不同，它需要独特的调校和不寻常的策略，而且几乎没有可能性超车。虽然还有很多地方可以改进，但我们满怀信心面对一切。”
赛后，法拉利技术总监帕特-弗莱分析认为，领先车手的牵制战术让赛道车流密集，压缩了其他车手的策略选择机会。“相当清楚的是赛车都首尾相接，所以让人没有太多的策略选择。你根本没有可能找到一个空隙来完成一次进站而出站后不被车流挡住，尤其是那些靠后车手的速度与领先的赛车一样！”
