韩国中部内陆地区观光专列4月份正式开通。观光列车的行驶路线经过11个郡市。游客可以分别乘坐循环列车和峡谷列车，穿越四个季节的崇山峻岭，饱览韩国内陆风景。
循环列车主要经过江原道、庆尚北道、忠清北道，线路总长257.4公里。列车车厢很宽敞，座椅多种多样，很多都是面向窗外，方便游客观赏风景。有咖啡室、儿童游乐间、情侣间、家庭间等各种设计。韩媒称，该列车软硬件，不比日本或欧洲特级观光列车逊色。
循环列车的路线，原本是煤炭和水泥等物资的货运铁路，但物资运输的减少和产业的升级使这些铁路有些吃不饱，于是开发成旅游线路。循环列车最大的魅力之一就是可以从经过的车站下车，探访当地名胜古迹和文化遗存，有多条旅游路线。《环球时报》记者重点体验了旌善郡周边的景点。在旌善郡厅所在地可以欣赏到正宗的世界非物质文化遗产——旌善郡阿里郎。旌善被称作韩国传统民谣阿里郎的故乡。
旌善不可错过的景点有很多，比如旌善高空观景台，它距离地面200米，站在用强化玻璃铺成的观景台，脚下就是巍峨陡峭的岩壁。旌善的江原乐园高级度假酒店还附属韩国唯一允许本国人进入的赌场。
循环旅游专列线路还堪称韩国铁路博物馆，沿途不仅有韩国海拔最高的车站和规模最小的车站，还有韩国最早的高海拔铁路隧道等。此外，还有很多风景名胜，比如，丹阳八景、小白山等。
峡谷列车是内陆旅游观光路线的另外一部分，又被称作“V-train”，因为这趟专列经过深深的峡谷，极像“V”型。该线路长27.7公里，时速不到30公里。该旅游列车专线一侧是高高的山脉，一侧则是蜿蜒流淌的韩国第二大江洛东江。该专列首先让人印象深刻的就是声音，耳畔除了列车在铁轨上滑行发出的有规律声响，潺潺的流水声、高山溪谷中各种鸟儿的叫声也清晰可闻。峡谷列车车厢大量使用玻璃，视野开阔。峡谷列车本身的颜色是鲜艳的金达莱色，最大程度衬托大自然的翠绿。
峡谷列车另外一个特点就是复古，无论是座椅还是电扇、车厢内的图案，都仿照韩国数十年前的列车模样，连乘务员的服装也是上世纪六七十年代的样式，很多上岁数的韩国人因此回想起小时候坐火车的情景。车厢内居然还有老式的烧木头的取暖炉，游客可以在上面烤地瓜或鱿鱼。乘坐循环列车的旅客，可以免费在铁岩站和芬川站之间搭乘峡谷列车。
时空交错中，四季轮换，现代与历史，纸醉金迷与传统遗存轮番展现，乘坐韩国内陆旅游专列进行的旅行堪称穿越之旅。
