杭州正在掀起一场前所未有的“治堵”风暴，力争把杭州越来越堵的道路，理得再顺畅一些。
“治理城市交通拥堵”，是今年浙江省政府为民办实事的首项工程。为此，杭州成立了“杭州市治理城市交通拥堵工作领导小组”，下设办公室(简称“治堵办”)，具体负责全市治理城市交通拥堵各项工作的日常组织、协调和推进工作。
昨天，治堵办说，今年杭州市治堵的各项工作已全面启动，针对杭城交通拥堵现状，开出的药方主要是12个字——“强建设、优公交、增车位、严管理”。其中“强建设”，包括道路建设、地铁建设、停车场(库)的建设等。
治堵办希望，杭州市民也一起参与到这场“治堵”硬仗中来，如果你对杭州治堵工作有更好的建议及意见，可发电子邮件与他们联系：2801879439@qq.com。
西溪路(万塘路-古墩路段)
5月底基本建成
道路建设方面，近期目标是基本建成三条——
德胜东路改造提升工程(沪杭高速～文汇路)：德胜东路(从德胜收费站到钱塘江边的文汇路一段)上造高架，计划今年底基本完工。
届时，德胜西落地工程(保俶北路-上塘河段)和东湖立交东西向主线也将基本完成，人们开车从下沙江边到莫干山路，全程高架，时速80公里的话，只要20分钟不到，德胜快速路将更加名副其实。
目前，这项工程进展比较顺利，前段时间还攻克了最大难点——跨运河二通道桥梁吊装。
西溪路(万塘路-古墩路段)：西溪路是西湖区“西溪谷”配套建设工程，其中万塘路-古墩路段，计划5月底基本建成。
天鹤路三期：这是杭州市第三福利院重要的外围配套道路之一，计划今年重阳节前投入使用。
塔式立体停车库今年在下城区试点
去年杭州新增8000个公共停车泊位，今年的目标是确保建设公共停车泊位1万个以上，现已开建6000余个。
但是，要在寸土寸金的杭州城里挤出车位并不容易，杭州市停车办表示，接下来还是要尝试多种方法，挖掘停车潜力。
比如，利用高架、立交桥下空间，建设公共停车场。像复兴大桥北端桥下空间，最新计划要建一个公共停车场。
另外，杭州市还尝试着往地下建停车场。
密渡桥路和湖墅南路交叉口的绿地下，准备建一个井筒式地下停车场。井筒深42米，建150个停车位。
“在地下立体车库停车和乘电梯一样方便。电脑刷卡后，汽车停到钢架式的载车板上，启动电脑程序，车子就会自动停到‘井’下的相应位置。而取车时，同样启动电脑，车子会自动被载车板启动上升回到地面。出入库90秒就能搞定。”专业人士说。
去年，杭州市还专门到深圳考察了智能化塔式立体停车库，今年有可能在下城区率先引进，目前正在选点。
塔式立体停车库，和杭州大厦、浙江饭店的立体停车库类似，司机只要把车辆停在车库进口后即可离去，车辆由车库智能控制系统控制，自动选择停车位入库停好，但可能规模更大，形式上也有可能不依附于建筑物，独立存在。
地铁2号线东南段6月上旬“洞通”
杭州市地铁集团正在全力推进各条在建线路的建设。
截至目前，地铁1号线下沙延伸段工程的3座车站已进入主体开挖阶段，首台盾构9月始发。
地铁2号线东南段13座车站主体结构已完成，30段区间隧道已有29段贯通，将于6月上旬实现“洞通”；铺轨已完成总量的41%，预计7月份“轨通”；机电安装也已全面展开，预计10月份“电通”。
计划中，明年上半年，2号线东南段建成通车。
另外，2号线西北段，庆菱路站已于5月10日开始主体施工，接下来10座车站主体将陆续开建。
与此同时，地铁二期建设规划的报批工作，也已进入了最后冲刺阶段，有望于今年上半年获得国家发改委批复，一旦获批，随即付诸实施。
严查违停严管电动车
为严格交通秩序，今年交警加强了对重点路段的违法现象查处，在很多马路口装了大视频，“现场与非现场”相结合，全警动员、全员上路，提出“行人乱穿马路必拍必曝、违法停车必拖必罚”，并且重点严管“电动车违法载人、电动车无牌无证上路”。
市城管委严格人行道违法停车执法。加强对核心商业地块，西湖景区周边、城市主要道路和窗口地区等地段的管理。今年1—4月，共查处违停58017辆，拖车343辆。
另外，市城管委会同交警、公共自行车公司现场踏勘，计划在滨江区新增公共自行车点26处、下沙新增20处、萧山新增75处，余杭新增100处，目前正在建设。
市建委下属的综合交通研究中心，也加入了“治堵”风暴。他们充分利用自己的交通信息平台，开发出了一款“杭州交通拥堵指数和实时路况”软件，目前仅限于苹果手机下载，估计到6月份，安卓手机也可应用。
你只要到app store搜索“杭州实时路况”软件，就可免费下载。
公交集团积极挖潜，4月17日推出17条拟优化的公交线路方案征求市民意见；4月24日推出15条提速线路征求市民意见；5月17日，下沙区内公交线路优化方案征求市民意见。
利用价格杠杆实行差别化收费
杭州酝酿停车收费改革
昨天，从杭州市物价局也传来消息，今年杭州还将积极发挥价格杠杆作用，通过实行差别化收费政策，一方面引导市民尽可能选择公共交通方式出行，另一方面引导车辆向非道路和非中心区域分流，缓解中心区域停车矛盾。
近年来，杭州市区机动车保有量以月均超万辆的速度不断增长。2008年杭州市区的机动车保有量为46.5万辆，而截至2013年2月已达98.5万辆，增长112%，千人拥有率达136辆，居全国首位。
与此同时，杭州市区机动车停车泊位从26万个增加到37万余个，仅增长42.3%，平均每辆车不到0.5个泊位。
停车难问题已影响到动态交通，加剧了交通拥堵的程度，特别在中心区域情况尤为严重。从交通部门测定的时速情况看，中心区域(东至中河路、南至河坊街、西至环城西路、北至环城北路)早晚高峰行车平均时速仅为17.70公里和14.61公里，通行缓慢且停车繁忙，稍有无序，即形成堵塞，进而明显影响了主干道通行，加剧了主干道交通的拥堵，群众出行困难，意见很大。
总体来说，今年杭州停车收费改革的原则是，按照“中心区域高于非中心区域，路内高于路外，非居住区高于居住区，白天高于夜间，长时间高于短时间，景区旅游旺季高于平时”，实行差别化收费管理，对停车收费标准进行结构性合理调整。
同时，对属于公共资源的城市道路停车泊位、具有垄断性质的配套停车场、公共(益)性单位配套停车场、政府财政性资金投资的公共停车场和住宅小区内停车场所(含小区道路停车泊位)停车收费实行政府定价；
对政府定价以外的公共停车场和竞争性行业的配套停车场(商场、娱乐场所、宾馆饭店、写字楼等建筑物的配套停车场)收费，实行市场调节价，由经营者根据供求状况，按照补偿合理经营成本、依法纳税的原则自主制定，以鼓励社会资本投资停车场建设和停车资源存量的挖潜利用。
当前，城市道路交通拥堵问题日益突出，已经严重影响了人们的日常生活和工作，为此省委、省政府将治理交通拥堵列为今年为民办实事之首。
停车收费改革是治理城市交通拥堵的措施之一，涉及面广，社会关注度高。为积极稳妥推进杭州市区停车收费改革，按照民主促民生的工作机制，现就停车收费改革公开征求民意，欢迎您提出宝贵意见。
市民可登录中国杭州政府门户网站、杭州网、杭州价格网参与问卷调查。
如有书面意见，请于5月24日前反馈至市治堵办。来信请寄：杭州市长生路9号市治堵办，邮编：310006。咨询电话：85102269。
衷心感谢您对我市治理城市交通拥堵工作的关心和支持。
杭州市区停车收费改革
征求民意调查问卷
1.您认为缓解交通“两难”的主要措施有哪些？调整停车收费标准是否应作为措施之一？
2.您是否赞同对停车收费按照“中心区域高于非中心区域，路内高于路外，非居住区高于居住区，白天高于夜间，长时间高于短时间，景区旅游旺季高于平时”的原则实行差别化收费？
3.您是否赞同按交通状况分区域制定停车收费标准，并对道路停车收费实行阶梯式计费方式，停车时间越长收费标准越高？
4.你是否赞同对停车场停车收费划分区域并按低于同区域道路停车收费标准设置？
5.您是否赞同住宅小区内的停车以优先解决业主车辆停放为前提，包月停车收费标准保持相对稳定，临时停车收费标准进行适当调整？
6.您对我市停车收费改革还有哪些意见建议？
