甘南摄
不知从什么时候开始，北京的路上，许多汽车白天也会开着车灯。往回倒若干年，这样的情况，绝对属于“不能正确使用车灯”，因而可能会被交警拦下甚至罚款。现在为什么变了？
实际上，这些打开的车灯，叫日间行车灯，不管是灯还是观念，差不多都算是引进的。白天开车，从后视镜里看，你会看到这些车比车流中的其他车更醒目：车灯呈线状或圆圈状、但又不同于大灯和示宽灯的LED灯。
在北京，“日间行车灯”更多地被当做美化车辆的小零件，但在欧盟地区，2011年已成为了强制性标准：所有新出厂轿车和小型货车都必须安装。根据欧盟的统计，安装“日间行车灯”能够降低12.4%的车辆意外，甚至可以降低26.4%的车祸死亡几率。“西风东渐”之下，虽然在安全性上的作用尚值得讨论，它在京城道路上却渐渐成为高端车的标志之一。
正方
相当于盲人夜里打灯笼走路
“不仅欧盟，在加拿大也有类似的强制性要求。以这些地方出台法律的难度，既然出台了强制性的要求，必然有非常科学的统计作为后盾。所以我相信这种统计的真实性。”汽车维修专家、北京邵青汽车服务有限公司总经理邵青说，“日间行车灯通过给电脑编码编程，来控制它的开启或关闭，一般是不用人为操作的。它亮度比太阳光还要亮。无论会车还是跟在其他车后边，总能让人一眼就看到。它的安全作用也就体现在它的可识别性。”
在冬季和初春深秋，北京早晚高峰期间道路能见度较低，加之近来雾霾过于频繁，一些一线交警认为，日间行车灯在安全上还是有一定的作用。“装这种灯不是为了照路，而是让别人看到自己，相当于老故事里说的‘盲人夜里打灯笼走路’，超车、会车的时候告诉别人‘我来了’、‘我在这儿’。”此外，在经过类似北京西站北广场外的地下隧道的路段，光线瞬间变化，人眼需要一段时间适应，这时如果车子都开启着亮度高于太阳的日间行车灯，确实能够降低事故可能性。
一位高速路交警告诉记者，在高速路上长时间行车后，极容易产生疲惫，对周围车辆的敏感度降低。特别是在雨雪雾天气里，危险更大。“日间行车灯”在这时的作用就更明显。“不过现在有这种灯的车子还是比较少，普通车其实开启示宽灯也就行了。”
