今晚8点，当你开车经过庆春立交桥东侧时，要注意车子得往马路北半幅走，双向4车道；南半幅道路已经被围起来，地铁2号线西北段庆菱路站即将开始主体结构施工。
同时，庆菱路将由双向通行，改为由北向南单向通行。
这也是地铁2号线西北段11个车站中，第一个开始主体结构施工的。接下来，西北段剩余10个车站，将陆续开工。
西北段和昨天快报报道的地铁2号线二期(丰潭路站-良渚站)建成后，你从萧山南部的朝阳村站，穿越整个主城区，到余杭良渚，只要1小时20分钟左右。
计划到2016年3月
庆菱路站基本建成
庆菱路站位于庆春东路与庆菱路交叉路口，庆春立交桥东侧。车站设5个出入口。
为了施工时尽量不影响交通，杭州地铁集团说，庆菱路站施工时，将采用“半盖挖顺筑法”，先把顶部盖好，施工人员接下来就相当于在一个罐子里挖土。顶部盖板盖好后，车辆可以在上面通行，对交通的影响可减少到最低。
庆菱路站施工，先开始的是南半幅道路施工，车辆往北半幅路走；大约3个月后，换到北半幅道路，车辆往南半幅路走。其间，都为双向四车道。
大约2年后，车站主体做得差不多了，只剩下两旁的出入口和风亭，这时庆春东路就恢复双向六车道。
计划到2016年3月，庆菱路站基本建成。
高峰期可尝试绕行太平门直街
庆春东路是杭城东西向交通要道，庆菱路站所处的庆春立交桥这里，平常车流量就很大，一下子从双向6车道改为双向4车道，会给交通带来多大影响，交警部门和地铁集团其实也很担心。
毕竟城东一带，交通形势现在就很严峻，秋涛路上正在建造秋石快速路三期，接下来凤起路上也要建造西北段的中河路站和凤起路站。
昨天，市交警部门和地铁集团还特意提供了交通“绕行”方案，供市民参考——
庆春东路的车辆可以往南面的解放路来分流，走双菱路的车辆可以绕行凯旋路。
另外还可以挖掘支小路潜力，例如与庆春东路平行的太平门直街西侧起于凯旋路，东至运河西路，虽然只有双向两车道，但在高峰期还是可以尝试走走看。
还有一点要特别提醒，因为庆春立交桥东侧就有围挡，所以驾车下桥路过时，要注意控制车速。
西北段其余10座车站进程
地铁2号线一期工程线路全长30.5公里，分为东南段和西北段。
其中东南段工程2008年9月28日率先开工建设，为朝阳村站至钱江路站部分，线路长度约18.2公里。现已完成全部13座车站的主体结构。力争5月份实现“洞通”；铺轨累计完成13公里，占总量的30%，工程总体进展顺利。
西北段工程为钱江路站至丰潭路站，正线长约11.84公里，共设车站11座。经科学论证、多次优化，目前，西北段11个站点的设计方案已经确定。
除了庆菱路站进入主体结构施工阶段外，其余10座车站的各项前期准备工作也正按计划有序进行——
庆春广场站、建国路站、中河路站、凤起路站、沈塘桥站、古翠路站、丰潭路站等7座车站绿化迁移已完成；保俶路站、学院路站、武林门站等3座车站绿化也将于近期开始迁移(注：文内所有站点均为工程名，正式站名还在公示，如庆菱路站，公示名为“南肖埠站”)。
沈塘桥站等6座车站
德西落地工程完成后再实施
对杭州地铁集团来说，2号线西北段的建设，是一次“攻坚战”。
像莫干山路、文二路上有6座车站(沈塘桥站、武林门站、学院路站、保俶路站、古翠路站、丰潭路站)，目前这两条道路的车流量很大，加上德胜高架西落地工程正在实施，交通已十分拥堵，如果现在开工建设6座车站，两条路很有可能瘫痪。
为此，这6座车站要一直等到德胜高架西落地工程完工后，再开展主体结构施工，估计要到明年4月份。
另外，再加上拆迁等原因，基本上每座车站的土建施工周期至少在36个月以上。
