昨天，北京地铁公司表示，10号线预计在5月5日，也就是本周日打通“断点”丰台站和泥洼站，实现贯通运营。去年底暂缓开通的角门东站也将同期开通。10号线从“C”形运营变成“O”形运营，将成为继2号线之后的北京又一条地铁“环线”。这条环线全长57公里，跑一圈用时104分钟，也成为全世界最长的全地下站点线路。
预计贯通后10号线的客流还会再次增长。为此，10号线早晚高峰最小运营间隔再缩5秒，从2分20秒缩至2分15秒，并计划再购置一批新车。
高峰间隔缩5秒
北京地铁公司新编的10号线列车运行图，将于贯通当日实施。新图调整了10号线运营区段早晚高峰的最小间隔。其中，早晚高峰最小间隔由2分20秒缩短至2分15秒，中午平峰最小间隔由4分40秒调整至4分30秒。调整后，10号线的运力将提高3.7%。
据了解，10号线二期已将地面商用系统的3G信号引入地下，实现地下3G全覆盖。同时，区间内设置了紧急疏散平台，遇到突发事故时，可以将乘客安全疏散出车站。
北京地铁新闻发言人贾鹏介绍，为指引乘客方便换乘，地铁公司所辖运营线路将陆续开始更换车站及车厢内部的线路图，公司所辖14条线路共需更换线路图5000余张，列车车厢内共需要更换近2.5万张。另外，与14号线换乘的西局站新增并调换了30余个换乘指示标识。
针对各站的特点，北京地铁将完善客运组织方案，修订车站突发事件处置预案等，以后每月还将进行消防疏散演练。
跑大圈用104分钟
在北京地铁运营图上，去年年底基本贯通运营的10号线还是一条留有“缺憾”的线路，大“C”运行的列车必须在首经贸站和西局站折返。目前投入运营的10号线，线路两端分别为西局站及首经贸站。介于两站之间的丰台站、泥洼站开通后，将把相隔并不算很远的西局站和首经贸站连接起来，使得10号线彻底贯通。
据北京轨道交通建设管理公司介绍，地铁10号线二期断点丰台站、泥洼站主体装修工程、设备安装工程基本完工(见图)。自4月13日起，10号线列车行至首经贸站、西局站不再折返开始环形试跑，只不过乘客仍然需要全部下车。
待5月5日正式贯通后，乘客乘坐10号线将实现环形乘车。全长57公里，列车跑一圈需要用时104分钟。
据介绍，10号线实现环形运营后，仍采用大小圈套跑的方式，大圈为环线，发车间隔为5分钟。小圈在车道沟与宋家庄之间往返，发车间隔2分15秒。
对地铁运营公司来说，取消首经贸和西局站的折返环节直接环形运营，将大幅提升列车运营效率，为压缩发车间隔创造条件。自从去年底二期贯通运营后，10号线已成为北京最拥挤的地铁线路之一，高峰日近170万人次的庞大客流让车厢不堪重负，压缩发车间隔是降低满载率最有效的手段。
但是环线通车后，10号线客流量还将进一步增多。10号线环状运营预计将吸引三环新城一带大批居民乘地铁出行，因此总体客流还将有所增长，只是分布会相对均衡一些。
为缓解10号线东段拥挤现状，北京地铁运营公司正在申请增加车辆，待新车到位后，大圈的列车间隔也将进一步缩短，拥挤状况将得到改善。
