起飞和降落的“黑色13分钟”
飞机对信号干扰最敏感
在整个飞行过程中，起飞和降落是最敏感的时段。民航领域把飞机起飞时6分钟和降落时7分钟，称为“黑色13分钟”。
因为在起飞和降落的过程中，飞机上的仪表设备要同时接受地面航向台、下滑台、信标台等引导信号，飞行员要始终与指挥塔台保持无线电联络，听从塔台的指挥，保持规定的飞行数据，确保飞机安全起飞还要校对所有数据，让飞机进入平流层时，开启正确的巡航模式。
在这段时间，一旦出现其他干扰，和塔台失去联系，飞行员就会像无头苍蝇，很难在短时间内控制住飞机，航向、高度稍有偏差，很可能冲出跑道，撞向建筑，造成空难。
因此，我国2009年开始执行的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》，明确规定，从飞机开始飞行到关闭舱门时刻起，至结束飞行打开舱门时刻止，乘客不得开启和使用干扰航空器正常飞行的主动发射无线电信号的便携式电子设备，这些电子设备包括手机、对讲机等。另外还特别强调，“尤其在起飞、爬升、下降、进近、着陆等飞行关键阶段，几乎所有便携式电子设备都不能用”。
平流层手机能不能用
要看机型和各航空公司规定
一般飞机升入高空后，会开启巡航模式，按照设定的程序在平流层飞行。在这个高度，看不到雷雨，看不到云层，也没有无线电信号，也就是说，这时即使打开手机，理论上也接收不到信号。
但是专家认为，即使手机本身不能接听电话，但是只要通电，基站的信号还是会过来，也会有电磁波产生，对通信产生干扰，所以，但民航人士建议，最好还是不要开手机，即使是飞行模式。这就好像过马路，不走斑马线不是一定会出事，但总还是走斑马线保险一点。
民航浙江安全监督管理局工作人员说，目前不同机型、不同航空公司，对在平流层使用手机等电子设备，也有不同的限制。
先说机型。网友“@欢乐的云端之上”所说的东航MU2641航班，采用巴西航空工业集团制造的emb145飞机，这款最新的涡扇式支线客机，即使在平流层，对手机信号也非常敏感。而像波音、空客等机型，装有盲降系统(即仪表着陆系统)，在降落的过程中如果有信号干扰，也非常危险。
另外，尽管越来越多的航空公司都在为乘客提供空中宽带接入服务，但也并不是说飞机就不怕无线电信号了。比如国航部分航班为乘客提供免费wifi业务，但只针对空中局域网，并没有与地面网络连通，也就是说这个信号是在飞机可以掌控的范围内，并不是突如其来的外来干扰。
而在美国的航班上，目前手机依然被禁用，同样被禁止的还有利用Skype等软件建立的网络电话等。
