在进入中国内地市场第七个年头后，讴歌终于正式宣布在华国产的消息。
4月20日，讴歌携全球首发概念车ConceptSUV-X、中国首发的新一代旗舰轿车RLX和全新概念车NSXConcept三款新车亮相上海车展，本田技研工业株式会社社长伊东孝绅亲临现场，并向《每日经济新闻》记者表示，目前讴歌的国产相关准备工作正在筹备之中，首款国产产品将基于ConceptSUV-X概念车研发的量产车型，计划在未来3年内上市销售。
此前从不谈及在华国产的讴歌，对于中国市场的态度正在变化，原因或许在于其市场表现不佳，与竞争对手差距拉大。数据显示，2010年~2012年，讴歌在华销量分别为5000辆、4014辆和2300辆，同时经销商体系也遭遇“退网”事件。
一家西南地区的讴歌经销商在接受《每日经济新闻》记者采访时坦言，长期以来，讴歌在产品宣传上“不接地气”，“厂商对于产品宣传，总会强调产品北美市场原装引进的身份，忽略中国消费者的需求偏好。”此外，由于厂商制定市场营销计划周期较长，导致经销商终端市场灵活多变的需求更难以满足。
对此，伊东孝绅在接受记者采访时坦承讴歌在华正面临诸多瓶颈：“傲慢是致使讴歌在华销售不济的重要因素。”他表示，在讴歌诸多问题相继凸显之后，本田已经意识到问题的严重性，而讴歌的国产将成为本田转变态度的重要标志。
“我们希望开发出更多受中国用户喜爱的商品，用中国的原材料及模具，同时由中国员工来进行生产和销售，希望本田在中国的事业能够持续长期发展。”伊东孝绅表示。
本田技研工业(中国)投资有限公司广报科科长朱林杰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，有别于以往车型直接从北美引进的方式，本次全球首发的ConceptSUV-X是一款特别针对中国市场需求研发的车型，是本田大量了解中国市场和客户需求的基础之上进行研发的产品，也将是讴歌国产的首款车型。
另据记者了解，在国产计划提上日程之时，讴歌进口车型的引入也将提速，其中，RLX将于今年6月正式上市销售；今年讴歌还将引入新一代MDX，以及RDX3.0L和ILX2.0L汽油版等小排量车型，产品线将得到完善和扩充。朱林杰表示，讴歌国产之后定位将不会发生改变，仍锁定中高端豪华车市场。伊东孝绅在采访中也多次提及讴歌的竞争对手仍锁定宝马、奔驰、奥迪。
汽车行业分析师张志勇告诉《每日经济新闻》记者，“在相关计划并不明确的前提下，本田宣布讴歌国产，更重要的是强调本田对中国市场的战略倾斜，以唤起市场的信心。”
