国家一直在监督查处公车私用问题，但现在的政府官员用车已经由地上转移到地下了，政府的公车虽然入库了，但企业的公车却在快速增加———用车的是政府官员，买车养车的却是企业。
自去年年底中共中央政治局会议审议通过了关于改进工作作风、密切联系群众的八项规定后，城市高档娱乐场所门前的公车的确大大减少。
是政府官员真的减少了应酬吗？一位国企司机高师傅向《中国企业报》记者道出了其中的玄机：“国家一直在监督查处公车私用问题，但现在的政府官员用车已经由地上转移到地下了，政府的公车虽然入库了，但企业的公车却在快速增加———用车的是政府官员，买车养车的却是企业。”
高师傅告诉记者，与企业有直接关系的政府官员，是企业公关的重点，为了保持亲密关系和联络方便，企业会主动为其购买专车并聘任专职司机。
还有一些官员会暗示企业提供“补助”，例如：似是无意间感叹开公车不方便，实则暗示企业想办法。最终，企业常年报销其私家车之汽油费、过桥费、保养费和维修费等。
至于政府官员向企业借车，更是司空见惯，有些企业也是求之不得。河北一家客车公司调度员小刘给记者举例说，某税务局要组织职工春游，打电话找到我公司询问借车是否方便。公司营运车辆本来很紧张，但一听说是税务局用车，马上回复：“想借什么车尽管开口，一定提供，若本公司没有合适的车辆，可以通过其他公司租借以满足领导需要。”
某施工企业的项目经理对记者介绍说，有一次，一位政府官员要来施工现场检查工作，他本可以开公车直接来，但硬是要求公司派车去接。无奈，公司派司机去接。由于当时企业生产很忙，档次高一些的车辆都外派，公司只有一辆老国产捷达，所以就只能用捷达去接。让人意想不到的是，当这位官员看到捷达车时，很生气地质问司机：“你们老总什么意思，瞧不起我是吗？”言罢，拂袖而去。司机一脸茫然，不知所措。再后来，是公司总经理亲自接送安抚，这场风波才得以平息。
一位企业管理者认为，“车轮上的腐败”仍在升级蔓延。多年来，中央三令五申治理公车私用，然而，从近年曝光的多起公车私用事件来看，情况不容乐观，甚至是上有政策，下有对策。中央“八项规定”、“六项禁令”中不准在节日期间公车私用等规定，并未得到有效执行。
一些政府车辆，如果用于正常工作需要，其使用效率低下，在政府部门开车的陈师傅就深有感触。他告诉记者，正常情况下公车只是接送领导上下班，遇到领导出差车应该闲着。但实际情况是，领导不在家，公车比平时还要忙，例如：充当婚车；受领导派遣接车、接机；接送领导家属等，更有政府司机开公车夜间“拉黑活儿”。
相反，有的领导为了避嫌，很少使用公车，干脆把公车强租给企业使用，自己收租金，充实小金库，企业无奈，只能接受。更有甚者，两个相邻省市的官员互换使用企业提供的车辆，由于车辆悬挂异地牌照，尽可掩人耳目。
高师傅反问记者，既然有些政府部门公车过剩，为什么还在不停地购买新车？他很想知道，政府部门在精简，以前的公车去哪里了？是强迫企业买走了，还是停在车库里等着折旧报废？
