随着嘉兴城市拥堵的加剧，传统的干道交通已不能满足交通和发展需要，不少市民特别关注有机更新工作对城市交通能力的提升问题。“嘉兴至今还没有一条真正意义上的快速路，连一般城市都有的行人地下过街设施也没有。”昨天上午，市民穆先生在给晚报来电中表示，他希望城市有机更新应切实提升城市交通能力。
南湖隧道
有利景区沟通
根据《嘉兴市城市有机更新总体规划》(征求意见稿)，我市今后将可能新增南湖隧道，主要沟通建国路与景湖路，增加老城区与未来开发好的湖滨片区的直接联系通道。“增加南湖隧道的想法非常好，以前湖底打隧道的技术不成熟，在建立通道联系时，一般都考虑架设桥梁，但这会破坏城市的风貌与肌理。”穆先生说。
穆先生表示，在城市有机更新中，应切实加强南湖景区与城市的联系，比如可以使南湖与梅湾街形成合力，实现“1＋1>2”的整合效果，“由于沪杭铁路等原因，城市与南湖未能有机联系在一起，这也导致南湖景区缺乏与城市功能的联系，对嘉兴城市休闲游憩功能的补充作用尚未发挥。今后在湖滨区块的有机更新中，应在交通设施上加强与城市的联系。”
“我们确实应该以实施有机更新为契机，通过拓宽道路，提升道路建设标准，完善支路网，增加地面、地下停车场，大力发展公交和公共自行车，进一步完善中心城区交通。”市民李女士在来电中表示，目前禾兴路承载了太多的交通压力，非常有必要拓宽禾兴路、建国路，打通各断头路。
“各地块的更新建设在预留各种通道的同时，应重点做好公共交通，改进道路微循环。对三元路隧道、南湖湖底隧道的方案总体持赞成态度，但应加强对其工程可实施性的论证。”在此前举行的评审会上，多数专家表示。
市民呼唤
打造立体交通
从平面到立体，城市路网“上天入地”，早已不是大城市的专利。对此，在不少市民的来电反馈中，大家都希望我市应该以实施有机更新为契机，加快快速路的建设，“规划中提出的中环路按地面主路、辅路分离的准快速路标准建设，形成中心城区的保护壳，这个设计思路非常好。”
此外，也有市民建议，在道路的快速化上，架设高架虽然在一定程度上破坏了城市风貌，但应该也是一个思路，具体实施中可以进一步优化。在通过提升现有路网通行能力打造新“1.5环”时，是否还应考虑提高该环路的设计时速，“除了中环路的快速化之外，我觉得内环路也可以适当提高设计时速，使新打造的‘1.5环’也快起来，这样才能更好地缓解老城区的交通压力。”如何在建成区有限的路面拓展条件和周边高强度的城市开发局面下，提升这些环路的车速，仍有待于专家和政府部门的深入研究。
“目前江南大厦、戴梦得购物中心区域，交通流量非常大，但至今还没有建立行人地下过街设施，这对城市交通能力的提升是非常不利的，我建议有关方面应切实排摸相关路段，该增加行人地下过街设施的路段都应增加，减少行人对重要道路的穿越。”市民秦先生表示，在地下空间的利用上，我市应结合未来的商业中心开发、轨道交通布局等统筹考虑。
