奥迪的公务车形象已经在我们脑海里根深蒂固了，说到奥迪想起A6，说到A6想起奥迪，这似乎已经在人们心中成为一个对等的公式。奥迪在国内绝对算得上有面子的品牌，但大家都知道，品牌中的车型也分低中高挡，以前这些都用排量来区分，而最近奥迪大批量的更换全新标识却让很多人都摸不着头脑了，所以想了解的人我就帮你科普一下。
实际上按照公式的算法A6L 2.0T车型应当叫35TFSI，但是奥迪为了顾忌A6L 2.5L与2.8L发动机车型定位比2.0T车型更高，所以干脆将2.0T前面数字去掉直接定名为TFSI，这就能为2.5L与2.8L这两个定位更高的车型挽回些颜面，所以说奥迪并没有按照自己所制定的规矩执行，让外人看着总有出老千的感觉，下面说下我对奥迪这个新标识的一点个人看法。
奥迪新标识的优点：满足国人对大数字尾标的诉求，所有车型都可以用它标定。
奥迪官方的说法，采用这个标识是为了以后电动车(其中也包括混动车)无法以排量标识命名的问题，这个标识确实有很好的导向作用，数字越大代表加速性能越强，非常好理解。但是这个标识只是在中国大陆在使用，这也让我们不得不想到，有一大部分国人对大数字尾标独特的热爱。记得以前经常会有车主给自己的爱车更换排量标识，这个情况足以证明奥迪这个全新标识也是针对国人的心理设定的，这也是我标题所说的“独具中国特色的标识”。
奥迪新标识的缺点：无法保证非常精确，最后一位只能统一为0或5的结尾。
实际上奥迪的全新标识也被成为G值标识，但是G只标识并不能够真正的精确表达加速性能，G值仅仅是区分的参考，不能完全依赖公式，公式只是作为指导。比如国内奥迪现款A6L采用3.0FTSI发动机百公里加速时间为5.5秒，根据公式计算为50.50四舍五入后为51，按照G值为51，但是新A6L采用的是相同的发动机，尾部G值标识为50，再次证明这个只是一个参考，G值结果都要统一为0或者5结尾。
