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　　昨天早高峰，秋涛路上出现前所未有的拥堵！

　　8：20左右，网友“2要2得风生水起”在微博上发照片：秋涛路上车辆排成了一长溜，并感叹：秋涛路这还让不让人活了？

　　9：00左右，网友“小艾0916”播报：秋石高架的车尾已经到了石祥路上方了，20分钟挪了500米……这是什么样的高峰啊！

　　随后，杭州交通91.8连续提醒大家：秋涛路上堵爆了！！“以天城路为中心点，北面排上秋石高架，队尾在杨家村附近，南面队尾在解放路口附近，建议大家绕走周边的机场路、新塘路、环城东路等”。

　　平常，秋涛路早高峰约在9：30、最迟10：30就结束了，但昨天一直到11：00多，照样全线拥堵。

　　秋涛路昨天为什么这么堵？

　　很多市民认为，和新塘路新风路口因施工封道有一定关系。

　　　新塘路新风路口

　　　为什么要封道？

　　新塘路新风路口位于东站枢纽前，快报曾于上周三和上周六先后两次报道要封道的消息，提请大家注意——从3月9日10点到5月31日封道，为期2个多月。

　　为什么要封道？

　　因为这里刚好位于新塘路隧道的南出口处，同时也是东站枢纽站房西北匝道的落地处，东站枢纽今年上半年要开放，届时出站乘客需要通过西北匝道离开，所以要赶在东站枢纽开放之前，把新塘路隧道南口做出来。

　　昨天，记者从天城路开车拐进新塘支路，在新塘支路口子上就看到“前方施工禁行”的标志，但照样有很多车辆，不管不顾往前闯，一直到快接近新塘路，遇到隔离墩拦着，才不得不调转车头。

　　这一闯一调，车辆排成了长队，把新塘支路堵成了“肠梗塞”。

　　　秋涛北路至少增加了1000辆车

　　昨天，可以说是新塘路和新风路口封道之后，遇到的第一个工作日。

　　那么，秋涛路上全线拥堵，是否和该路口封道有关系？快报也咨询了城建、规划、交警等相关人士。

　　他们认为，不全是这个路口封道造成的，因为昨天毕竟是周一，早高峰本来就很堵，但新塘路对北向南的车辆封闭，肯定会对秋涛路上的交通造成一定影响。

　　　影响到底有多大？

　　之前，通过新塘路新风路口以及新塘路新塘支路口的，主要是两路车流，一路是从笕桥等城东方向过来的车流，经由机场路、新风路到新塘路上；另一路是从城西过来经由文晖路、天城路转到新塘支路、新风路，再到新塘路上的车流。

　　这两路车流，占据了该路口的大部分车流量，每天约有1000辆。

　　也就是说，新塘路和新风路、新塘支路口北向南车道一封闭，这1000辆车子不得不自找出路，从外围道路绕行。

　　由于东站枢纽以东的东宁路(即现下宁路)有一段路面还未做好，不能通行，这外围道路，也只能靠秋涛北路了。

　　于是，秋涛北路就这样成了“华山一条道”，碰上周一早高峰，再加上秋涛路从解放路到太平门直街在造高架，不可避免地出现了全线拥堵。而且，这拥堵还一直蔓延到机场路口以北的秋涛路高架上，造成网友们反映的“秋石高架的车尾已经到了石祥路上方”。

　　　决战东部，建设杭州“徐家汇”

　　　城东4条主干道都要施工

　　东站枢纽，对杭州来说，是一项具有跨时代意义的工程，今后沪杭高铁、杭宁高铁等都将停站这里。杭州，将从此进入“高铁”时代。

　　东站枢纽造好后，毫无疑问将进一步带动城东地区的发展。这里可以说是今后杭州的门户地带，是上海、宁波进入杭州主城的必经区域。

　　如何让庞大的客流顺利离开，打造一张四通八达的外围道路网很重要。

　　正是在这样的大背景下，目前的城东可以说是杭州最热火朝天的工地。决战东部，杭州大手笔投入了1500亿，打算打造一个新的“徐家汇”。

　　除了新塘路新风路口的施工，城东正在建设以及马上要建设的道路基础设施项目还有很多，它们或多或少会对市民的出行造成影响。

　　昨天，记者向杭州市建委了解了一下，粗略排摸，今年就有4个大项目(不包括新塘路上的隧道施工)，分别位于秋涛北路、天城路、新塘路和艮山西路上。

　　秋涛北路造高架，5月后可能更堵

　　这里正在造高架(即秋石三期)，目前开工的主要是二标段，从解放路以南到太平门直街以北，道路中央都被围起来在打桩，车辆只能从两侧走，双向四车道。

　　我前些天打车要去附近的一个项目部，出租车司机一声长叹：我最不愿意去秋涛路了！

　　目前，二标段打桩已基本完成，跨庆春路口的钢箱梁高架也已架好，接下来要在解放路口(一对上下匝道)、灵江路口(一对定向匝道，开口朝向灵江路方向)和秋涛路东侧庆春路口(一条右转上高架匝道)分别打桩，为建匝道做准备，现正在做管线迁移。

　　估计今年10月份，二标段(解放路以南到太平门直街以北)中央围挡就将拆除，换到道路两侧，届时，车辆从路中间走。

　　而其他一、三、四标段，也就是解放路到清江路口、太平门直街到机场路口，将开始路中间的打桩，估计5月中旬车辆就要改走两边了，双向四车道。

　　所以，秋涛路上，从今年5月中旬开始，有可能比现在更堵。这一堵，最快要到明年底。计划中，秋石三期将于2014年底建成。

　　　天城路东段上半年改造

　　今年，杭州把天城路列为整治改造提升工程。

　　改造范围：秋涛北路以东，一直到东站枢纽前的环站西路段。

　　改造目的：迎接东站枢纽开放，以便尽快疏散客流。

　　这一段天城路目前只有双向四车道，城建部门认为，和今后东站枢纽庞大的客流不匹配，亟须改造。

　　规划中，改造后的天城路将拓宽为双向八车道，其中有2条是公交专用车道。靠近东站枢纽约有200米路线要往北移，和东站枢纽的下穿隧道接牢。

　　工程计划今年上半年开工，年底结束，为期半年。

　　　新塘路上地铁在施工

　　新塘路从太平门直街口到景芳路口段，正在进行地铁的地下连接工程施工，部分机动车道被围了起来，但还是有双向四车道。交警规定，施工路段机动车限速30公里/小时。非机动车和行人在施工预留范围内通行。

　　工程从去年1月5日开工，预计2014年6月底完工。

　　　艮山西路上要建环北地下通道

　　　3月底交通迁改

　　这些天，艮山西路从凯旋路口到艮秋立交段，马路两侧的机非绿化隔离带和快车道中央绿化带，都在施工当中，部分路段已经被围挡围起来。

　　很多人奇怪，这里要干什么？

　　杭州市城市基础设施建设发展中心说，这是在为环城北路地下通道做工程前期准备工作，包括迁移局部地方地下管线和绿化等，估计这个月底，就要做交通迁改了。

　　环城北路地下通道，主要目的是为了连通秋石快速路和中河高架，在市中心形成了一个“H”形快速路网，并为今后彻底连通“天目山路-环城北路-艮山西路”一线快速路打下基础。

　　今后，来往于秋石高架和中河高架的车辆，可直接走地下通道，不需要经过凯旋路交叉口、环城东路交叉口、建国北路交叉口这几个大堵点。

　　环城北路地下通道建的时候，分北线和南线两条隧道。

　　北线隧道供由东向西的车辆行驶，东端入口位于艮秋立交桥下来300米处，西端出口在原杭州电视台前；南线隧道供由西向东车辆行驶，西端入口位于杭州香江国际大厦这里，东端出口则在闸弄口地道以东。

　　建的时候，将先建两条隧道的东端口子，它们都位于目前的施工范围内。

　　3月底，交通迁改就将开始。

　　施工期间，艮山西路将由现在的双向八车道缩小为双向六车道，一直保持到2015年4月底环城北路地下通道建成为止。

　　　早晚高峰

　　　尽量避开秋涛路沿线

　　秋涛北路、天城路、新塘路和艮山西路，是城东的四条大动脉，从上面了解到的信息看，接下来一到两年，这4条大动脉都将面临着大手术。

　　而且，从时间上来看，目前新塘路和新风路口封道还不是最严重的，从今年5月中旬开始，随着秋涛北路更大范围的施工，以及天城路东段改造和艮山西路环城北路地下通道等工程全部上马，城东交通更将面临举步维艰的局面。

　　届时，城东区域的交通是否会瘫痪？除了市民，城建、规划、交警以及城东新城等相关部门，也都在担忧。

　　但东站配套工程迫在眉睫，而且从长远考虑，大城东也需要更为完善的路网。在如此严峻的形势下，有没有什么现实可行的建议或办法？