加里-安德森(Gary Anderson)，曾任乔丹、斯图尔特和捷豹F1车队的技术总监，目前全职担任英国广播公司(BBC)F1直播团队的技术顾问，大部分的试车和比赛时都会看到他出现在围场和维修区通道里。
正在巴塞罗那关注2013年最后一次F1季前试车的安德森在距离全部试车结束还有一整天时就对BBC体育频道表示：汉密尔顿和奔驰车队有机会向今年F1世锦赛的最高荣誉发起冲击。
以下让安德森告诉我们他为什么这么认为：
去年9月埃迪-乔丹爆料汉密尔顿将离开迈凯轮转投奔驰车队时，所有人都认为那是个玩笑。但现在谁还笑的出来？
汉密尔顿加入迈凯轮时还是个孩子，在那里他就一直没长大。转投奔驰是个很Man的决定，整个冬歇期他的身体语言都很上路。汉密尔顿确信自己能面对这个挑战。
那么奔驰能拿出一台对得起他天份的车吗？尽管汉密尔顿一直在众人面前保持低调的言论，但我想说的是：他们可能已经做到了。
这几天奔驰W04跑出的一些成绩确实令人赞许，特别是在参考了做出这些圈速的时机和所用的轮胎后。今天(周六)上午，汉密尔顿用软胎在低载油量的情况下跑出一个1分20秒5的成绩。
我认为这是个非常不错的成绩，证明了奔驰有能力在这个赛季争取分站赛胜利甚至冲击锦标赛冠军。
其他车队对这个成绩看上去并不十分在意-路特斯和法拉利都暗示他们认为自己的赛车也可以做出这样的成绩。但事实是他们还没有。可能在新赛季揭幕战开始之前我们都不会知道他们能不能做到。
在巴塞罗那赛道边近距离观察，奔驰W04赛车在汉密尔顿和小罗斯博格手中都表现不错。你可以明显看到两人都在将赛车推向极限，不管是在用哪一种轮胎，载油量如何以及赛道条件如何，你都会看到他们在不断尝试这样做。
令人欣喜的时奔驰W04赛车对他们的努力能够做出反应，即使车手出现微小的偏差他们也能很快把车“救”回来。而其他一些赛车-譬如迈凯轮-或者总是转向不足，或者是头部抓地力不足(推头？)，也就是赛车不能对车手通过方向盘做出的修正给予回应。还有一些赛车-譬如法拉利-总是会瞬间转向过度，如果油门加得太早会使赛车的后部在过弯时抓不住地。
W04出现这些情况时相比之下幅度要小很多，让车手可以按自己的意愿控制住赛车。
大多数赛车换上新胎后看上去很快，如果载油少会更快，但随着轮胎的衰减成绩下滑严重。而W04似乎可以在不同情况下保持相对稳定的圈速。
当然，也许像红牛和迈凯轮这样的车队还没有露出“峥嵘”，也许他们不准备在墨尔本站比赛开始前让我们知道的太多。
去年季前试车在同一条赛道上的最好成绩是Kimi做出的1分22秒030.相比之下你必须承认1分20秒558确实是个不可小视的成绩。奔驰的进步大家都应该看到了。
