宁波目前机动车拥有量约120万辆，早晚高峰时，中心城区的平均时速只有25公里，三江口核心区部分区域时速甚至低于10公里。
宁波市政府日前下发了《宁波市城市交通拥堵治理行动方案》，从优先发展公共交通、适度控制小汽车需求、积极倡导慢行出行、优化城市空间布局等方面，来缓解宁波城市交通的拥堵。
免费停车位将逐步取消
今年开始，宁波城区的免费停车位将被逐步取消，取而代之的，将是收费的公共停车设施，有人值守，或者咪表。原本马路上的路内停车泊位(指马路上的占道停车位)也会逐步减少，尽量还给马路，拓宽道路。
市城管市政管理处的统计数据显示，截至今年1月6日，老三区经过备案的公共停车场有103个，泊位数28147个。截至去年年底，老三区的咪表个数为2484台，管理车位4776个。今年开始，规划、公安、城管等部门还会对宁波停车位的家底做一个完整统计，方便今后停车方案的制定。
停车费要提高
除了免费停车位逐步取消外，停车收费的基准价也会提高。
现在宁波老三区的停车收费，以半小时为一个计费单位，核心区的一级路段，白天(早上8点至晚上9点)，前2小时内每半小时的停车费为2.5元，2小时外每半小时的停车费为3元。在夜间(晚上9点至次日早上8点)停车的，则按次收费，费用为每车次4元。
为了让大家更多使用公共交通，这个收费基准价会提高，但提高额度和具体时间目前尚未确定。
除了用价格杠杆外，宁波还将对新建扩建公共停车场进行奖励，并引进巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循环式智慧立体机械停车设施。
前两天在海曙区试点的“构筑地势高差斜向泊车系统”的新停车方案就属于这样一例。(本报曾做报道)
建七横五纵公交专用道
宁波现有的公交车专用道，真正意义上的只有中兴路一条，像药行街这样的，只有一段。从今年开始，宁波将建设公交专用道，并在2015年前后，形成一个“七横五纵”的公交专用道网络。
今年计划建的是，环城西路、中兴路-中兴南路-钱湖北路、环城南路、北外环路、中山路、联丰路-柳汀街-药行街-百丈路、兴宁路等公交专用道。
2014年开始，开建鄞县大道、人民路-灵桥路、福明路、福庆路-院士路公交专用道。
此外，今后在城市快速路、主干道新建或改建时，都要布设公交专用道。
到2015年，路口还将完成公交优先信号灯的控制。
今年公共自行车有可能布点
记者从交通委打听到，宁波市今年将把公共自行车租赁正式纳入政府工作，统一编制市区公共自行车交通系统规划，确定服务网点的具体位置。
按照计划，公共自行车将和常规公交、轨道站点互相接驳，方便换乘。分布点设置在人流集散量比较大的居住区、商业区、文体中心、医院、学校等地方。一期工程，重点满足市中心区域和东部新城区域市民的日常出行。
购车自备停车位
车牌拍卖
上牌限额拥堵收费单双号限行
有可能三年内推行
去年11月，市规划局发布的《宁波市城市综合交通发展战略研究》提出机动车上牌额度管理办法、拥挤区域收费办法、分号牌通行管理办法，这次在《宁波市城市交通拥堵治理行动方案》中，提出要从今年开始进行可行性研究，并在合适的时候推行。
也就是说，上牌限额(车牌抽签)、拥堵收费和单双号限行，以及“购车自备停车位”“车牌拍卖”等措施，都有可能在未来三年内推行。
2014年到2015年，宁波轨道交通1号线和2号线一期工程将建成并投入运营，紧接着，第二轮轨道交通建设启动。
经过整治，宁波市区公共交通出行比例由现在的17.7%提高到40%以上，中心城区主要干道平均行程时速从现在的18.5公里提高到25公里以上，中心城区每天上下班的通行时间要由现在的60分钟下降到40分钟以下。
