基于SUV等产品的快速发展，长城旗下SUV、轿车、皮卡三大品类产品同网销售的模式，已不能满足实际需求，为此有关于哈弗品牌将独立并分网销售的消息一直不断。
1月15日，新华汽车独家专访长城汽车股份有限公司总裁王凤英，她表示哈弗品牌将有望于2013年上海车展之前实现品牌独立并分网销售，渠道方面80%基于现有网点整合的同时，将新增20%的经销商。
长城汽车股份有限公司总裁王凤英
哈弗品牌将分网销售
2012年，长城旗下SUV品牌哈弗连续多月位列SUV销量榜首，全年累计销售达28万辆，同比增长71%，约占国内SUV市场份额的15%。
“我们希望到2015年，长城SUV销量可占国内SUV总销量的20%以上。”在王凤英看来，由于长城奉行聚焦战略，相比竞争对手的产品线要窄一些，因此需力争在局部市场做到极致。
但由于旗下产品热销和品类的日益丰富，如果将轿车、SUV、皮卡等多种类产品继续集中于一家经销门店销售，很多网点都将无法承受。此外，为了使得消费者享有更专业的服务，长城流露出将哈弗品牌分网销售的意愿已有多时。
“哈弗将有望于今年上海车展之前实现分网销售。”王凤英表示，分网后哈弗渠道中的80%将来自于对现有经销商的重新整合，剩余20%为新增设的经销网点。
虽然已决定分网，但对具体实施举措长城仍十分谨慎，其中最关键的就是如何平衡经销商之间的利益。
有业内人士指出，分网不能一刀切，要看当地市场是否能支撑单品类产品运营和分网后如何平衡、保障经销商利益都是很棘手的问题，哈弗品牌分网问题一直悬而未决也正因为此。
长城C30
加大轿车新品投放力度经销网点将推行优胜劣汰
谈及哈弗品牌独立后，长城如何保证轿车等领域经销商利益时，王凤英表示轿车和皮卡仍将同网销售。而2013、2014、2015三年，长城在提升售后服务质量的同时，也会出台更多的优惠政策以保障经销商利益。
其实，虽居于SUV的光环之下，但2012年长城在轿车、皮卡市场其实也取得了不错的成绩。
2012年长城轿车销售21万辆，同比增长2.8%，其中C30全年销售约13.6万辆；而长城皮卡产品，2012年销量约13.7万辆，同比上升12.7%。
“未来长城将加大轿车新品的投放力度，以保障相关经销商利益。”王凤英说。
此外据了解，长城短期内将不会过多的扩张经销网络，但对现有网点升级和优胜劣汰未来将是工作重点。
而对于“渠道下沉”这个近期热点话题，王凤英也指出，长城未来的渠道建设的唯一准则是始终跟着市场走。
