蒙迪欧-致胜
外形设计方面，2011款致胜与老款车型在整体变化方面还是蛮多的，不过从新款车型的外形和线条来看依旧能一眼认出这是一款蒙迪欧-致胜，改款车型与老款最大的区别在于其前脸和尾部的设计，其中新增加的高增压版本还将进气口形状改为了六边形进气口，显得比之前的车型硬朗了不少，此外新增加的LED日间行车大灯也算是时下比较热门的元素，另外尾部的变化主要就是改变了尾部灯组的内部结构，增加了一些LED的元素，并且采用了新的集成式的设计。
在内饰方面，新款的致胜在内饰方面的整体设计与老款车型的变化比较小，不过这并不影响我对其内饰的印象分，因为从当年致胜推出这套内饰设计开始，这款车的内饰整体设计就一直处在一个比较高的水准当中，即使过去了2、3年，现在看来致胜的内饰依旧不觉得过时，而且新款车型在一些配置上面也进行了升级，包括仪表盘的中央显示屏、触摸式的中控显示彩屏等等都在提升档次感的同时也带来了很强的实用性。
致胜2850mm轴距绝对是一个优势，后排乘客头顶的车棚凹入设计比较给力。为了进一步提高舒适性，致胜的座椅靠背和坐垫都进行了加厚处理。坐垫更加柔软，同时坐垫的深度也很大，使得整个大腿重量可以完全由坐垫支撑。后排出风口设计在B柱的位置，远比集中在前排中央扶手后方的后排送风口舒适且照顾面更大。
蒙迪欧-致胜有两款发动机，2.3L为最大排量，动力表现确实不尽如人意，驾驶感觉过于温柔，与外形的动感相差甚远。新配的涡轮增压发动机将动力大幅提升，2.0T高功率版车型所搭载的2.0L GTDI涡轮增压直喷发动机的最大功率为176.5kW(240Ps)/6000rpm，而最大扭矩为340N·m/1900-3500rpm，从参数来看这款高功率版的车型的数值非常不错，不论是最大功率还是最大扭矩，尤其是最大扭矩的爆发转速区间都可以算是一流发动机的行列。
大众领驭
目前在售的新领域为上海大众专为国内研发的，外观的改款也得到了不同程度的评价，评价自然是利弊两方面。与老款相比更加棱角分明，但是似乎缺少了些饱满的感觉。不过新领驭倒是与全新帕萨特有不少形似的地方。与其它中型车相比，新领域在品牌信誉度以及车型的口碑上有着很强势的基础。
新领驭在造型设计方面延续了帕萨特品牌大气之风，并进一步强调了“精简冼练、大气磅礴”的特点。车内做工精致考究，一体化中控台清晰悦目，深色系的高质感木纹内饰、ALCantara皮质座椅以及金属质感的镀铬设计，更显高档豪华。值得一提的是，2803mm的超长轴距保证了宽敞的内部空间，新领驭在驾乘舒适性上傲视同级，进一步提升了帕萨特品牌内涵。
新领驭手动尊品型的前排座椅可以电动调成，作为主打公务用车市场的车型，有关提升后排乘客舒适度的配置，新领驭表现的更加全面，新领驭配备了后排出风口和后风挡遮阳帘。自动空调和后排出风口在新领驭的车系中均为标准配置，从配置的倾向看出，新领驭更加注重后排乘客的舒适程度。
新领驭搭载的仍然还是服役多年的2.0L、1.8T发动机，还有那个市面上很少见的2.8L的V6发动机。装配在新领驭上的1.8T发动机经过厂家重新调校，在功率和扭矩上较老款发动机有所提高，最大功率为163马力(118kW)，最大扭矩达到220Nm，与它搭配的是5速手动和5速手自一体变速箱;2.0L发动机和原来的数据完全一致，最大功率116(85kW)，最大扭矩172Nm，它搭配的是5速手动和4速自动两款变速箱，4速自动变速器在技术上显得过于陈旧但对舒适性影响不大。
日产天籁
天籁的外观属于稳重大气的类型，大辐条的镀铬格栅增加了不少的厚重感，而宽厚的车身，加上上翘的大灯油凸显了一份凶狠和冷酷。不过，编辑还是觉得天籁有日系一贯的“面包车”感觉，显得过于饱满，有些奇形怪状的错觉。
内饰方面，大面积使用磨砂质感的木纹饰板可算是日产天籁的一大特色，视觉上提升档次，触觉上可以杜绝指纹印记，实属一举两得。而且木纹色调与真皮材质搭配相宜，没有太浓重的商务感，反而增添了温馨的家居色彩。
日产在座椅设计上也是有一套的，讲求仿生学，以舒适和帖服著称。而作为东风日产的旗舰轿车，天籁将这一特点更是诠释到了极致。无论是前排还是后排座椅，舒适度都非常好，乘坐起来感觉如同美式沙发一般受用。
天籁全系有三款动力核心可供选择，分别是一台型号为MR20DE的2.0L直列四缸发动机，编号为VQ25DE的2.5L V型六缸发动机和来自日产一直引以为傲的VQ35系列。VQ35DE发动机算是成名已久了，它除了作为一款获得世界十佳发动机奖项的产品，更重要的也是天籁与雅阁、凯美瑞等竞争的最大卖点。虽然配备的车型价格已经有些贵的离谱，但VQ35发动机+CVT变速器的组合还是有些竞争力的。
