搅局者之五：比亚迪速锐
可以遥控的汽车
速锐是比亚迪汽车“技术品质责任”品牌战略转型后推出的全新准B级轿车，融合了比亚迪在整车设计、汽车电子、动力系统、安全装备、制造工艺等方面的尖端技术。
速锐的车身尺寸分别为4680mm/1765mm/1490mm,轴距为2660mm，车身尺寸在同级别车型中表现出色。同时速锐的外形也很协调，不再有“山寨”和拼凑之感，前大灯和中网完美衔接，前脸设计颇为成熟大气。侧面和尾部设计比较中庸，车身线条简洁明快，看起来非常协调和舒服。
除了搭载遥控驾驶技术之外，速锐还配备了比亚迪自主研发的Keyless智能钥匙系统、GPS语音导航系统、车载蓝牙系统、车载数字电视等多项娱乐性配置，为车主营造全方位智能用车生活。另外，速锐在1.5TID旗舰型上，配备的是5.1声道10扬声器带独立功放汽车影院，在车内也可以享受到超震撼的视听效果。
TID动力总成也是速锐的亮点之一，其搭载的比亚迪1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机,最大功率113kW，最大扭矩可达240Nm，配备6速手自一体DCT双离合自动变速器。
搅局点评：全球首创遥控驾驶技术，单凭这一点就将速锐推到众所瞩目之下，除却这个创意十足的看点，速锐从做工、配置、动力各方各面都有了明显的进步，另外比亚迪提供的4年或10万公里质保和承诺的IQS10体系让购车者更加放心。速锐在10万以下紧凑级车市场的竞争力数一数二，也暗示着比亚迪未来的发展方向。比亚迪速锐在中国市场搅局非常的成功，一款自主品牌价格低廉的车型，具备遥控驾驶技术，超长保修，这样一款车对于其他同等级车型来说，绝对是一个挑战。
搅局者之六：别克昂科拉ENCORE
拥有“昂科雷”一般造型的昂科拉ENCORE是别克2012年主推的一款小型SUV。作为通用别克的首款国产SUV，昂科拉外观短小精干，充满时尚气息的设计洋溢着年轻与活力，全系标配的18英寸轮毂更是该车的一大亮点。动力方面，整机进口的1.4T发动机在品质上得到了保证，6速手自一体变速箱也达到了主流水准。总体来看，对于个性前卫的年轻消费者来说是一个不错的选择。
造型上充满肌肉感的设计使昂科拉与它的“大师兄”昂科雷有了几分相似。4278mm、1774mm、1646mm(四驱版高1656mm)的长宽高，比起日产逍客仅在车身高度上略有优势。
内饰方面，昂科拉继承了别克一贯的环抱式设计理念，大量出现于边缘的镀铬装饰令整体设计更具时尚感，高配车型更是在纯黑的色调中融入了马鞍棕色，强烈的对比之下运动气息不言而喻。
动力方面，别克昂科拉首次采用了1.4L涡轮增压发动机，其最大功率140马力(103kW)/4900-6000rpm，峰值扭矩200N·m/1850-4900rpm，与之相匹配的则是第二代S6六速自动变速箱，但在悬架上前麦弗逊、后扭力梁的组合，与逍客等直接竞争对手相比还是有着明显的差距。
这样一款时尚动感的车型缺少了全景天窗实在是令人遗憾，不过在昂科拉的标准配置中虽然没有多少舒适性配置，但却充斥了大量的安全性装备，其中CBC弯道控制系统可在转弯时增强车辆的稳定性，而ROM翻滚感应系统的加入，则可在车辆即将发生侧翻时，提前打开侧气囊以保证乘客安全。
搅局点评：如果有人问，哪个品牌的SUV车型在20万以内就可以拿下，而且看起来比较时尚的？答案肯定是别克昂科拉。自昂科拉上市之日起，一句“年轻就去SUV”的口号更使年轻人便成为其主打群体。1.4T的发动机的轰鸣声虽然不是震耳欲聋，但是加速推背感犹存。 别克昂科拉是一款个性鲜明的小型SUV，鲜明到你只需一眼便能发现它的主力消费群体，当然这也是摆在昂科拉面前的一大问题，毕竟同“老少皆宜”的其它车型相比“戏路”更窄的昂科拉需要面对更大的挑战。所以能否打开一个新的细分市场，别克ENCORE看来要做第一个吃螃蟹的人了。但是做为一款跨界紧凑型SUV足以搅乱2012年车市格局。
搅局者之七：东风标致雪铁龙C4L
从C4L整体前脸来看，富有层次感的镀铬装饰将LOGO与格栅整体相连非常突出。发动机盖上的四条流线条即刻带来立体视觉。分层式大灯看上去比较犀利，带有黄色转向灯带。C4L的长宽高分别为：4620mm/1780mm/1498mm。轴距更是达到了2710mm，完成了C4L积极向中级车进发的决心。同时填补了雪铁龙在全球高端中级车市场的空白。
至于动力系统，首先要说的就是这台由PSA集团与宝马共同研发的1.6升THP涡轮增压发动机，其最大功率为120千瓦，峰值扭矩为240牛·米@1400-4000转/分，对比账面参数来看，这台发动机几乎达到了大众1.8升涡轮增压发动机的水准，具有非常出色的动力表现。雪铁龙C4L还将提供搭载1.6升和1.8升自然吸气发动机的车型。传动系统方面，6挡自动变速器将成为亮点所在。另外，随着东风雪铁龙国产双离合变速器的国产，雪铁龙C4L后期还可能推出使用双离合变速器的车型。
搅局点评： C4L无论乘坐空间还是储物空间都表现中规中矩，对更多的人来说，C4L最大的诱惑当然是1.6 THP发动机，充沛的动力相信会让不少人为之买单。纵观紧凑级家轿市场，这款C4L搅了一汽-大众全新速腾和北京现代朗动、 上海通用别克英朗GT等车型的局。实力出众的三厢紧凑车型C4L加入后，必定会在同等级别市场中占有一席之地。
搅局者之八：新福克斯
能火不是问题，火的如此“燎原”你想到了吗？
作为长安福特的主力车型，新福克斯被寄予厚望，在同级主流车型多数偏向舒适家用过渡时，新福克斯对运动性能的追求成为了紧凑级车型新的发展方向。
可以说，国内10万元以上紧凑级市场竞争非常激烈，高尔夫6、新速腾、科鲁兹和世嘉、骐达等都是新福克斯的竞争对手。这几款车型在国内市场的月销量都在万辆以上，具有较强的竞争力，而新福克斯自上市以来，其销量一直稳居在1.3万辆左右，力压大众车系，成为正真意义上的标杆车型。
新福克斯搭载有1.6Vi-VCT双独立式凸轮轴可变气门发动机，他拥有92kw的最大功率和159Nm的最大扭矩，综合油耗仅为6.2L/100km(手动挡)和6.4L/100km(自动挡)。动力更加强劲的2.0L发动机同时拥有缸内直喷和双独立可变气门技术，最大能够爆发出125kw的最大功率和202Nm的最大扭矩，而综合油耗也达到了6.7L/100km(手动挡)和6.8L/100km(自动挡)。
搅局点评：目前在大街小巷很容易发现新款福克斯，精致的设计，不算离谱的售价以及全新的动力总成，这对于消费者来说，接受他非常容易。新福克斯首次亮相还要追溯到2010年的北京车展，从展出到国产发布上市，长安福特用了两年的时间，相对其他合资品牌来说长安福特可谓十分谨慎小心，即便如此，新福克斯的关注度仍然不减。新福克斯在2012年占长安福特80.18%的销售份额，可见其有多么的火爆。新款福克斯的上市，产量和销量逐步增加，让同级别的宝来，花冠，往上走的中级车低版本，如19万多元的雅阁；往下走的中低档车型高版本，如凯越和伊兰特1.8L，都难免受到的福克斯冲击。当然，还有在国内一直受到好评的高尔夫6,确实被新福克斯给搅局了。所以新福克斯有足够的理由入选2012年搅局者之列。
