回顾2012年，虽然今年整体汽车市场已经显现疲态，但汽车厂商们仍然在不断发力，通过上新车、扩产等手段继续瓜分着中国汽车市场。但是，就在车市一片平和发展当中，总有几款车看似不起眼，却有超高人气的搅局者，这些车最后都是红遍大江南北。下面，我们来点评一下2012中国车市的八款新车搅局者。
搅局者之一：北京现代全新胜达
自从托马斯·伯克尔出走宝马，现代的产品就获得了新生。“流体雕塑”的设计理念令现代旗下的产品有了统一的辨识度，而且看上去动感十足。而据现代官方介绍，国产新胜达的外观采用了由流体雕塑更进一步演化来的风暴边缘设计，除了流动的感觉外，还添加了几分硬朗和阳刚。
前脸依然采用现代家族六边形格栅，前大灯造型锐利，灯组内方形的透镜很特别，并引入LED日间行车灯。前脸诸多的细节组合在一起，使全新胜达看上去颇为凶悍。车身尺寸方面，全新胜达将会推出5座、7座车型，这两款车型的车身尺寸相同，长宽高分别是4725mm/1880mm/1675mm，轴距为2700mm，车身尺寸是介于CR-V与汉兰达之间。
全新胜达将会有两款发动机可选，分别是2.0TGDi涡轮增压直喷发动机，这是北京现代首款搭载2.0TGDi发动机的车型，这台型号为G4KH的2.0L发动机采用了涡轮增压+缸内燃油直喷技术，有着245kW的最大动力和350 N·m的最大扭矩。另外还有一款2.4L GDi缸内直喷发动机。最大功率为139kW。2.0TGDi发动机匹配6挡手自动一体式变速器，而2.4L GDi发动机则有6挡手动和6挡手自动一体式变速器可选。
搅局点评：虽然国内车市进入位增长阶段，但是SUV火热依旧。目前，在国内7座SUV选择性不大，汉兰达成为其主要对手。如今全新胜达的落地国产或许可以改变这一局面。从产品力和性价比上看，全新胜达拥有更硬朗时尚的造型与涡轮增压动力总成，在外观和性能上均拥有着不错的综合素质。一向热衷体育营销的北京现代此次找来了人气极高的奥运游泳冠军孙杨作为全新胜达的代言人，这也势必会让全新胜达赢得不少年轻客户的好感。另一个值得注意的情况是，新胜达会为用户提供5座车型以供选择，这就意味着新胜达将对CR-V、途观等热销紧凑型SUV车型产生冲击。所以，国产新胜达绝对算上一个搅局者。
搅局者之二：豪华紧凑型SUV华晨宝马新X1
11月份华晨宝马新X1正式上市，宝马X1从外形上有很高的辨识度，与X3相比更加低矮、修长的车身，让它看起来更像是一部跨界车，宝马的设计师显然更重视将运动性能与越野性能进行融合。
相比进口宝马X1，能看得见的最大差异就是在排挡杆上，华晨宝马X1配备了与宝马5系相同的8速变速器，和6AT手动变速器，，时尚感和品质感大幅提升。而另一个看不见的最大变化在于X1的核心部分，那就是装备了具有“高效动能”之称的N20B20系列2.0T发动机，这台发动机采用了双涡管单涡轮技术(TwinPower Turbo)，四个气缸共用一个涡轮。
内饰上，X1沿袭了宝马一贯的运动风格，整体设计较为简约，但做工精致，质感很强，全系标配全景天窗。长达2760mm的轴距，让X1的后排空间相当宽敞，即使坐上两个大胖子，腿部也无明显的局促感。
搅局点评：华晨宝马新X1的辨识度很高，尤其是尾部有“华晨宝马”的字样。新X1是宝马家族中体形最小的一款SUV，凭借出众的性能与品质出尽风头。由于奥迪Q3尚未国产，所以国产X1可以说在国内暂时没有最直接竞争对手，但是其下探到30万以内的价格，无疑是搅乱了途观在该区间的一枝独秀的局面。而且，X1被定义为紧凑豪华型SUV，显然也是一个有实力的搅局者。在渐趋火热的SUV小型化风潮中，新X1无疑才是真正的弄潮儿。
搅局者之三：宝马新3系
宝马新3系在国外亮相了不到一年的时间，终于正式登陆中国。在奥迪加长战略的步步紧逼下，注重操控的宝马3系在中国市场上也第一次推出了加长车型，3系Li。对于这款今年车坛里的重磅车型，相信大家已经关注许久了，它的推出，对于入门级豪华车市场也带来不小的影响。
加长后的国产3系底盘代号为F35，车身尺寸分别为长4734mm、宽1811mm、高1455mm，轴距达到了2920mm。而短轴版3系底盘代号F30，轴距为2810mm。
全新一代3系全部采用涡轮增压发动机替代现款的自然吸气版本，其中低配和中配的版本搭载的是和宝马X1相同的发动机，其中入门级320Li车型搭载的是2.0T的发动机，最大功率135kW，峰值扭矩为270Nm，另外328Li车型搭载的同样是2.0T的发动机，但最大功率达到180kW，峰值扭矩为350Nm。顶配的335Li搭载的是3.0T发动机，最大功率达到225kW，峰值扭矩为400Nm，以上三种发动机搭载的均为8速手自一体变速器。
搅局点评：不可否认，国产宝马3系的加长是照顾到了更多用户和顾客的需求，也符合中国现有的国情，牌子+空间在中国是王道。宝马的牌子很硬，加大轴距尺寸后，它成了国内高档B级车市场的搅局者。宝马新3系的上市对使奥迪A4L和奔驰C级的压力倍增，而且有不可阻挡的趋势继续打乱这两款车在国内的销售情况。
搅局者之四：首款自主6AT SUV吉利GX7
全球鹰GX7在整体轮廓较为圆润的同时，却在细节元素上应用了很多硬朗线条，这也使得它拥有了两种不同的性格。方正的中网内嵌入了硕大的全球鹰LOGO，一股硬朗劲儿油然而生。GX7长宽高分别为4541mm/1833mm/1700mm，轴距2661mm，是主流的尺寸。不过，值得一提的是，整车的漆面视觉效果和各处钣金接缝平整度相比之前的车型来说提高了许多，这是一种进步，看得到的进步。
动力方面，GX7采用了吉利自主研发的1.8、2.0、2.4三款自然吸气发动机，均采用CVVT连续可变正时气门技术，相比之下，1.8和2.0两款发动机动力一般，推动GX7略显吃力。而2.4排量发动机的动力表现就要从容了许多，不但动力有所提升，更是搭载吉利的6AT变速器，技术含量不低。
GX7的底盘采用了前麦弗逊后多连杆的结构形式，虽然官方没有公布它的离地间隙，但是明显地从视觉上它的通过性要大大好于普通的轿车。与H6、S6一样，GX7也采用了规格为225/65R17的轮胎，同样耐用、不娇气。
在安全配置方面，全球鹰GX7装配了可视倒车雷达、博世最新版本ABS+EBD、7安全气囊、防鞭打安全座椅、三点式安全带、未系安全带及超速报警等主动安全配置，最大限度的保证驾乘人员的安全。
搅局点评：GX7上市第一个月就销售超过2300辆，在随后几个月中，共销售2万辆有余，这个成绩可以算是中规中矩。首先是搭载了6挡自动变速器。其次是价格，10万区间，可以和比亚迪S6，长城哈弗H6叫板。全球鹰GX7作为一个搅局者，可见是有备而来，不说外形做工上的特点，其较大的车身以及悬架设计可以说是其两大杀手锏，在同级别自主SUV车型中具有很大优势，而且其售价也相对比较合适。对于一些看惯了热门SUV的外形，同时还想拥有能够兼顾舒适性和越野性的用户是不错的选择。
