车内的乘员空间设计主要还是前排,头部高度或者横向空间都非常充裕。然而第二排乘客会显得稍微有些压抑,不仅坐姿有些僵硬,腿部空间也只是将将够用,三指的头部空间倒是完全可以接受(模特175CM身高)。
车内的储物空间设计有些亮点,比如上下两层可开启的手套箱、可充当杯架并同时放置物品的双层中央扶手箱等,都是不错的设计。但是除了这里之外,全车就再也没有另一处杯架提供了,有些不方便。车内烟灰缸设计很别致,共分为4处,中控台左右各有1处,左右两个后门上各有1处,还可以以旋转的方式隐藏到车门内。
这辆D22所采用的是代号KA24DE的直列四缸DOHC发动机,实际排量2388毫升,4800rpm可爆发110kW功率,3600rpm输出208Nm,目前这台发动机是采用进口方式引入国内的,与之匹配的是一台5速手动变速箱。
其实之前试驾过皮卡车型,虽不能说很多,但也对这种车型并不陌生,好开与不好开的界定并非如之前试驾乘用车的标准。对于纯粹的工具,操控、豪华等等一些指标都不在考量的范围,重要的是是否易于驾驶以及具备良好的实用性。D22的实用性之前大家了解过了,总体而言是不错的,虽然有些小瑕疵,但人性化设计和配置仍然是十分合理的。
对比之前试驾过的所有皮卡车型,D22的驾驶感受属于较好掌握的那种,离合器的结合点宽容,油门响应温和不突兀,刹车踏板反馈力度线性,整体调校偏向轻松,但不至于轻到没有反馈。开这辆D22你不需要太多适应,只要你会开手动挡车型,基本属于上车就走的状态。换言之,哪怕平时只是驾驶乘用车的人,也不会觉得D22操作起来有任何的不畅或吃力。
2.4L汽油发动机在安静和震动方面要比柴油机出色很多,但是扭力对于这辆D22来说算不上非常充沛,只能满足正常需求,但不会有任何惊喜。钢板弹簧可能在舒适性上不是强项,但载重能力是皮卡车型必须具备的,好在前悬调校足够出色,虽然仍不时会从后轴传递至车厢晃动,但总体而言D22的舒适性在我所驾驶过的皮卡中属于非常好的,尤其车内的安静程度出乎意料,噪音并不比很多城市SUV车型大多少。
虽然本次并未针对越野能力进行深度试驾,但是恰逢大雪过后,在试驾过程中还是有所体会的。在进入一个公园拍摄时,积雪的路面和台阶成了障碍,前轮上去了后轮一直打滑,靠惯性冲有伤轮胎,我们挂上高速4驱后,只是一个起步的动作就轻松一跃而上,虽然只是一个小事儿,但却是体现出了四驱车型在恶劣天气下的出色通过性。
总结:D22让我们看到了皮卡车型所有必需的特点,以及作为悬挂原厂车标车型所具备的品质。其实国内也有很多厂商的皮卡车型具备优秀的潜质,但也由此看出仍有很多方面需要提高,特别是在舒适性和驾驶便利性方面。不过话说回来,D22接近20万的售价确实不是每个私人用户可以接受的。