“当初我也没买地下车库，当时想如果有十几万元拿来投资，赚的收益足够付车库的租金了，何必花大价钱买呢？而且还没产权。”昨日，家住桂花城的徐先生打进热线对记者说，他在桂花城住了好几年了，随着小区有车族越来越多，现在停车问题搞得他很头痛。
徐先生说，他下班晚，回去经常找不到停车位，有时候得停到很远的地方去，甚至是小区外面的马路上，太折腾了。
据媒体报道，为解决小区乱停车问题，作为杭州首批有序停车试点小区，运新花苑将实行人车分流，地面的100个车位作为临时车位，所有车辆停到地下车库或小区外的泊位上。小区地下车位虽已基本售罄，但使用率不高，对于没有买地下车位的业主，物业帮业主牵线租车位。
家住拱宸桥北某小区的许先生说，小区停车难，发愁不是办法，如何应对才是关键，最好是利用经济杠杆来调节。对此，本报记者总结了各小区治停车难的应变招数，看看哪招适合你。
1.业主
多辆车的应以租金递进办法缓解
“我开的是东风标致307，车价才十二三万元，车库的价格都超过车价了，有这钱还不如换辆好车开开呢。我们小区里不少宝马、奔驰、保时捷都停在地面停车位上，这些车主比我有钱多了，也比我有投资经验，我想买车库肯定不是一桩划算的买卖吧。”家住紫桂花园的金先生说，不过停车位不够用的时候，还是觉得自己要是买了车位更方便。
金先生说，他所在的小区里有很多户人家不止有一辆车，有些甚至有四五辆车，平时只用一两辆车，其他车都停在小区里，这对其他租车位的业主来说是很不公平的。
“我们小区的车位缺口不小，大家都付租车费，但是我的一辆车还经常找不到位置，别人停了好几辆，这样不合理。”金先生说，停车位应该引入价格杠杆，至少保证一户人家有一个停车位，多占停车位的，应该以租金递进的办法缓解，不然停车位会越来越紧张的。
2.药方
看杭州的小区如何出招
小区停车难，是个“老大难”问题。在杭州，有不少社区，结合自身实际情况，引入经济手段来解决停车难。记者总结了几个样本，作一参考。
招式一：外来车辆打卡收费
翠苑五区是20世纪90年代的老小区。虽然地面停车位不少，但有块最大的短板——没有地下停车位。一到晚上，楼道前，甚至花坛里全都停着车。小区物业检查后发现，不少在附近上班、看病、购物的人，也把车开到小区里，挤占了小区业主的车位。
小区物业想了想，开发出一招汽车“考勤”。在入口处放个考勤机，车入打卡，把卡交给车主；出去时再打卡，以停车时间收费。与此同时，小区3个门只有南门能进，方便“考勤”。小区物管处负责人介绍，实行汽车“考勤”后，从外面停进小区的车少了很多，停车位紧张的状况有所缓解。
招式二：小区报销停车费
位于城西的香樟公寓，这两年停车位变得非常紧张——500个车位，却有近800辆车。特别是办了小区停车证的住户，车位满了，也一定要停进去，保安也不好拦，毕竟人家是交了钱的。
物业公司一合计，小区停车虽然紧张，但周边竞舟路上的公共停车位，到了晚上还是蛮宽裕的。于是，香樟公寓开始实行停车“报销”制度——但凡在小区内包月停车的车主，碰到小区里车位满的情况，可以去附近的公共停车位。所产生的费用，小区物业给报销，平均每车每月可以报销80元。
招式三：老小区花钱建立体停车库
打铁关新村在文晖路和东新路交叉口，13幢居民楼，605户居民，200多辆车，只有160个停车位。虽然供需差距不大，但社区有1/3的投诉和矛盾，是由停车问题引发的。
为解决小区停车难，打铁关新村在小区靠河的一块空地上，立起了一个立体停车库，投资成本大约要150万元，占地94平方米，能停15辆汽车。这是杭州在旧小区里，新建的第一个立体停车库。尽管成本不小，但是缓解了小区停车难。
