东南V5菱致
东南V5菱致
谈到将至蓬莱，朋友的第一句话便是“你到仙岛做什么”。一个词便在脑海中形成一幅画面：置身于烟雾缭绕，登台而神清气爽。仙岛这个词让我提前感受到此次试驾的舒适与清爽，而这也是试驾结束后，东南V5菱致给我的感受。
到达仙岛当日的霾霾阴雨给第二天的试驾带来最适宜的天气，早上，一团团云朵抱在空中，阳光透过云层为仙岛洒下一层晖光。开在酒庄的路上，外边是连片的葡萄藤，倒映在湖光山色中，偶尔走过几匹马，也不怯生，跟着主人慢悠悠地晃过。令记者忍不住停下来，为菱致留下惊鸿一瞥。急转弯时记者故意没有减速，菱致底盘调教没有令人失望，而三菱的发动机表现更为抢眼，本来想下来走走，领略下仙岛风情，可驾驶菱致带给我的舒适感把我强留在车上。
东南V5菱致
低调而不失动感
初见东南V5菱致时，没有太多的哗众取宠，V5菱致给我的第一感受只是顺眼，长宽高分别为4570mm/1770mm/1475mm，轴距为2610mm。这样的车身尺寸，尽管相对于V3菱悦已经有很大突破，但相比较自主品牌主流紧凑级车型来说，并不具备多少优势，但细究起来其实还很耐看。车头是展示设计师创意的主要部位，V5菱致整体设计造型流畅，前脸的设计尤为出色，鹰眼熏黑大灯非常凶悍，与双格式镀铬进气格栅混为一体，动感十足。仿似“镶钻”式日间行车灯十分耀眼，在起到装饰作用的同时，也提升了行车安全性，只不过大灯没有采用透镜式设计略有些让人失望。总体来说V5菱致给人的第一印象是低调而不失动感。
V5菱致不是第一眼美男，但高腰线设计搭配略为斜背造型，有很好的视觉延伸性，整体相对流畅和谐。尾部设计相信多数人也可以接受甚至喜欢，前低后高的俯冲态势更加体现其运动基因。镀铬双排气筒十分显眼，处处充满运动气息。
V5菱致的中控台布局清爽明了，中控台的布置仿佛让我们看到了V3菱悦的影子，这也是为降低成本多款车共用的优势，在中控台上方8寸的液晶屏是V5菱致内饰最大的亮点。虽然2610mm的轴距不是很抢眼，但合理的布局使车内空间没有丝毫的狭促感，后排双腿活动自如，但想在后排翘二郎腿还是有困难的。
东南V5菱致
凌空而起
在动力方面， V5菱致将首推1.5L发动机，该发动机为三菱的4A91 PLUS全铝发动机，与V3菱悦发动机相比较4A91 PLUS发动机在4A91发动机的基础上，经过对引擎管理系统的全新调校优化，在油耗，排放等方面性能大幅提升。记者试驾的是5挡自动挡车型，但是同时也试驾了手动挡车型，两款不同的变速器相比较，手动挡变速器驾驶乐趣想必是东南汽车的一大亮点，换挡的平顺性和燃油经济性方面，要远远超出普通自动挡变速器。这一特点在试驾过程中尤其表现突出。
在开往仙岛途中拥挤的路段使用手动M挡模式时，能最大限度保持速度的相对稳定，并提升燃油经济性。而在市郊路段中，普通自动D挡即能满足整个加速换挡所需，只是车速的提升变得比较保守。而东南V5的前麦弗逊式后五连杆式悬挂也给了记者不减速转弯的底气，不管汽车是在驱动，还是在制动，汽车都可以按照驾驶者的意图进行平稳的转向。
作为一款定位于A级的家庭轿车来说，驾驶时的舒适性相当重要。而V5菱致给记者最大的感受是舒适，如同仙岛的气候一般，给人一种最放松的状态。V5菱致是东南汽车凌空发力的重要着力点，过硬的发动机与底盘塑造出的舒适与合适的价位结合在一起，相信V5菱致必会给东南的起飞一次强大的助力。
东南V5菱致
智胜云颠
众所周知，科技不再是冰冷无趣的产品，而是细腻、贴心的知性与感性服务。东南V5作为进军中级市场的智能家轿，其最大的亮点在于东南汽车在智能科技方面最先进的HMI人机交互系统，这是通常只在B级车型上才会出现的配置，已经领先其他同等级车一个身位。V5菱致能通过语音系统与车主沟通，指导车主更加简便而安全的使用各项配置，以及给出行驶方面的安全提示，更加满足了智能时代驾乘者激情驾驭的体验。值得一提的是HELP键紧急求助功能，当车内人员需要帮助时，短按(约0.5s)HELP键，显示屏就会直接弹出选择窗口，按“OK”键就会直接发送求助信息；而长按(2s)后，则会把求助信息以短息、电话语音的形式及时通知之前设定好的联系人。另外当汽车碰撞致安全气囊启动时，汽车安全系统将自动执行上述求救动作。
现场体验后，的确发现V5菱致的中控使用起来比较方便，汽车行驶时经常用到的功能，都可以通过按键直接控制，操作简单快捷。顺畅的操作配合清爽的天气，让人顿时感到神清气爽，心情也随之微妙地弯起弧度。让我感觉这不仅是工作，更是一次享受之旅，让驾驶成为享受，一直是众车企追寻的目标。通过简洁的操作来顺畅心情，进而让车主全身心享受驾驶，东南汽车的做法倒是值得赞许。
东南V5菱致
除此之外，东南V5还可以让驾乘者安全便捷的操作最新型信息娱乐系统，享受旅途中资讯、娱乐、行车、商旅等多重服务。另外其他智能化配置，如无钥匙进入、启动让驾驶更便捷；倒车CCD让倒车泊车不再成为新手的梦魇；全方位安全防护CSPS让驾驶更轻松，燃料更节省等，让科技与感性通融，给驾乘者带来深入灵魂深处的关怀。
编辑观点：东南汽车算起来历史不算短了。由于与台湾中华汽车、日本三菱汽车的复杂股权关系，以及在产品引进后爆出的菱帅刹车门事件，过去东南汽车的发展可以用跌跌撞撞来形容。V3菱悦在关键时刻获得了意想不到的成功，但它仍不能算是一款真正的自主研发车型。V5菱致作为第一辆自主研发车型出现，它绝不是V3菱悦的变形产品，也不是三菱翼神的马甲。希望这样一个第一可以用销量来让东南也让自主品牌扬眉吐气。
