销量也许不能决定一切，但也在一定程度能体现一款车的好坏与否。在一款热销车型的数字组成中，确实有一部分人是人云亦云，跟风购买的，但编者相信，现今绝大部分的消费者都是慧眼如炬，对购车事宜以及车型优劣了然于心甚至鞭辟入里。没有最好，只有最适合！我们这些编辑对这句话也是举双手双脚赞同。接下来就来看看，在销量前十的SUV车型中，导购组的几位编辑同僚们，都倾向于选择什么车型，喜欢与不喜欢的点又在哪...
在文章开始之前，首先就来了解下，5月份的SUV销量前十名，都有哪些车型：
●本田CR-V官方报价：19.38万-26.28万
5月销量情况：16034辆(No.1)推荐者：谢子牛
在中国，一些年纪稍长英文不好的人，比如我的父亲常常会认为，CR-V和SUV一样是个独立的汽车类别。这当然是不对的，但也从一个侧面说明本田CR-V在中国市场上的地位。从07年上市至今，CR-V从来都是销量冠军的常客。虽然期间也有过不少强劲的竞争对手，但CR-V的神话却依然延续着。
●我喜欢的地方：内饰年轻时尚、配置提升、ECON节油模式、储物空间
新CR-V的外形比较前卫，接受起来需要时间。内饰方面则完全不存在顾虑，新CR-V采用了全新的设计风格，层次感十足的阶梯式设计更为年轻时尚。主要更是有更多车型可以选择黑色内饰，相信会更受年轻人的欢迎。
全新三环式设计的仪表盘，一改老款的呆板；新多功能方向盘更为粗实宽大，多功能按钮有不错的阻尼感，使用起来简单舒适。
新CR-V最高配车型配备了6.5寸屏幕的多媒体系统，系统自带60G硬盘，并支持导航的手写输入。而除最低配车型外，新CR-V还配备了5英寸液晶显示屏用于显示音响、油耗等信息。
一键启动功能也相当方便，另外全系标配的后排空调出风口也是老款没有的配置。
新一代CR-V为了更好的提高燃油经济性，车型配备了ECON的节油模式，启动后会控制节气门、控制提前换挡等来提高燃油经济性。通过ECON智能化绿色节能辅助系统极大提升环保性能，2.0L两驱车型和2.4L四驱车型的综合工况油耗分别为每百公里8.0L和9.0L。
前排中央区
手套箱和后排杯架
另外，在实用空间的设计上，我们可以看到，全新CR-V对前排驾驶门内侧、前排杯架以及中央扶手盒也做了相应调整，相比老款车型来说，变得更加实用。
最后，虽然降低了通过性，但车尾更低也使得后备箱操作更方便，同时支持一键倒放的后排座椅也提升了使用性。
●我不喜欢的地方：外形有点另类、5速手自一体变速箱、加价购车
相信很多人和我一样对于新CR-V的外形一时间都很难接受。新CR-V完全颠覆了旧款的设计，由原来的猫眼前脸一改为粗线条的欧美风。
整体上较旧款要大气不少，但这种过于现代的设计较难让传统人士接受，尤其是钟楼怪人一样的尾部曲线，虽然我们知道那可以让后备厢更大。
新CR-V搭载了2.0L和2.4L发动机，与老款相同仍旧是采用老技术的2.0与2.4升直列四缸发动机，但经过了重新调教，所以发动机的型号也有所改变。2.0L车型的发动机型号从R20A1变成了R20A7最大功率从110kW提升到114kW，2.4L车型的发动机型号从K24Z1变成了K24Z8，最大功率从125kW提升到140kW。
不过变速箱依然使用老款的5速自动变速箱，在众多竞争对手已经全面启用6速自动变速箱的大环境下，新CR-V的这个保守让人不免有些遗憾。
最后关于加价购车这种事，大家都不想的，但是在国内卖得好车都是如此，买车呢，最重要的是开心，你愿意排队试驾再等几个月才提的车，能不是好车么？
●小结
带着如此霸气的销量来到2012年，东风本田顺势推出了新一代CR-V，并喊出了：“超越CR-V，唯有CR-V”的霸气口号，至少从目前的销量来看，人家是有的底气说这话的。
