外观设计比较独特的地方在于它的后视镜设计。不同于一般车型的A柱三角区位置，世嘉外后视镜位置更靠后、更靠下，这在刚开始驾驶时需要适应一段时间。虽说这并不符合国人的用车习惯，但法国人却始终坚持这种设计，追求自己的特立独行。
轮胎方面，世嘉2.0L车型的配置相当让人惊喜。前后轮胎均采用了固特异eagle nct5系列的轮胎，这款是属于固特异品牌旗下的高端产品，主要卖点是舒适安静。但实际驾驶时，世嘉的制动有个问题，就是前半段偏软，制动效果并不是的明显，在高速上我就差点吃了这个亏。不过大力踩刹车，后半段制动力还是相当靠谱。
●配置：丰富，人性化方面做的不错
内饰方面，法国人仍然是特立独行，特别是方向盘和仪表盘的设计。全黑的内饰配色凸显出运动性，并且耐脏，男性驾驶者的最爱。
方向盘是雪铁龙独有的中央集控式，有两点要熟悉。第一个就是喇叭按钮；第二个就是远光灯拨杆的开启方向。当然这个并不是缺陷，只不过是和其它品牌车型的使用习惯不同而已。另外，数字仪表盘的设计显得比较高档，这是很多第一次坐进世嘉车内的朋友都要发出的感叹。
配置方面，抛开ESP和6安全气囊等主被动安全装置不谈。在人性化配置方面，世嘉表现的相当不错。
首先就是全系标配的定速巡航功能，这个功能减轻了高速驾驶时很多的工作量，世嘉的这个定速巡航系统使用起来很方便，并且反应挺快，升降速很便利。但这个功能不太适合长时间和疲劳状况使用。
其次就是双温区的自动恒温空调，表现的很给力，很方便。另外，前后排均提供了中央扶手，这对于长途驾驶而言都是必不可少的配置。尽管前排的中央扶手稍短了点，但这并不妨碍我对于它的感谢。
近1000公里的驾驶里程，让我对世嘉2.0L车型比以往任何一款试驾车都有着更加深刻的感受。它是一款特立独行的法系车，时尚的造型以及个性化的设计成为很多年轻人喜欢它的理由，但变速箱的软肋却让很多数据控、技术控如鲠在喉。但均衡的综合品质、实惠的价格以及1.5万公里的保养里程这些优点，还是让世嘉车型成为东风雪铁龙的明星车型，而从个人的驾驶感受来看，世嘉还是值得推荐的一款车型。
