宝马5系Li在车身尺寸，驱动形式，还是发动机变速箱方面，都领先于雷克萨斯ES，而ES配置更高，尤其是安全配置和多媒体配置，可谓是同价位中最齐全，另外它的座椅也很舒适。按它们的优缺点选吧。

　　刚刚结束的成都车展上，宝马展台上最大的惊喜不是全新的M6，而是2013款的宝马5系Li，因为它带来了更高效的N20发动机以及全新的互联驾驶概念。而雷克萨斯展台上，就是雷克萨斯ES最为令人惊喜了，因为它的全新底盘以及高效的混合动力系统。很巧的是，它们都是中大型的豪华车型，是竞争对手。那么把这两款亮眼的车型拿来比较一下不是很有趣么。宝马5系Li这一次的更新没有在尺寸上做什么文章，而是更新了发动机，用更强劲更高效的N20 2.0T发动机取代了老款车型的2.5L直列六缸发动机，而且宝马与百度及联通合作，为新一代的i-Drive系统引进了新功能，提出了互联驾驶的概念。

　　而这一次的雷克萨斯ES是全新换代车型，它摒弃了原来的凯美瑞底盘，而采用更大更高级的亚洲龙底盘，在尺寸和空间上比上代车型有不小的提高，这也加强了它的竞争力。另外它还采用了全新的外观设计风格，Spindle Grille纺锤形的X前脸造型，很酷很运动，在动力方面，最大的亮点是混合动力，雷克萨斯的混合动力一直是各品牌里最实用最稳定的。基于它们的目标消费人群的需求，笔者选取了价格在45万元左右的车型进行对比，它们是售价45.96万元的宝马5系2013款525Li领先型和售价44.90万元的雷克萨斯ES 2013款250豪华版。

　　外观对比

　　在外观方面，2013款的宝马5系Li没有做太多改变，仍旧是我们熟悉的双肾型进气格栅，天使眼大灯，修长的车身以及挑起的腰线。作为宝马的标志性车型，它承载了不少宝马的经典元素，最重要的是它的外观也具有宝马不可或缺的运动性。雷克萨斯的中高级车外观一向以沉稳为主，但是这一代的雷克萨斯ES的外观却偏向运动，首先Spindle Grille纺锤形的前脸造型就先声夺人，而它的低腰线，流线型车身，以及尾部的一体式微型尾翼都显出运动气息。

　　在车身尺寸方面，宝马5系Li的车身三围是5039*1860*1492mm，整车轴距达到3108mm；雷克萨斯ES的车身三围是4900*1820*1450mm，整车轴距达到2820mm。可以看到，宝马5系Li相对于雷克萨斯ES有巨大的尺寸和空间优势。

　　在前大灯方面，宝马5系Li的前大灯是氙气大灯，它集成了日间行车灯，宝马5系Li的车头集成了前雾灯和自动头灯；宝马5系Li的前大灯还具有大灯高度可调和大灯清洗装置。雷克萨斯ES的大灯也是氙气大灯，而它在功能上与宝马5系Li的大灯完全相同。

　　在后视镜方面，宝马5系Li的后视镜具有后视镜电动调节，后视镜加热，后视镜电动折叠和后视镜记忆功能。雷克萨斯ES的后视镜则除了拥有宝马5系Li拥有的功能外，还拥有后视镜自动防炫目功能。

　　在轮胎方面，宝马5系Li的轮胎是规格为225/55 R17的倍耐力轮胎，雷克萨斯ES的轮胎则是规格为215/55 R17的邓禄普SP sport轮胎。从宽度上来说雷克萨斯ES的要更窄，不过总体来说，两款车的轮胎抓地力还是在一个档次上，至少没有空间的差距那么大