东风标致508车型是东风标致首款中高级轿车。2011年7月10日，东风标致508上市，以16.97-22.97万的非常有竞争力的价格正式进入中高级车市场。被寄予厚望的508以2.3排量车型为主，并且配备了诸多科技性安全装备，比如博世8.1ESP，10探头雷达，以及同级首次引入的彩色抬头显示屏。但是，采用“低价高配”策略的508并没有收到太多的掌声，而近期曝光出的事故以及车主的投诉，又让本已销量不佳的标致508蒙上了一层阴影。

　　两起交通事故

　　东风标致508试驾车辆

　　前不久，在东风标致508试驾会上出现了一件意外事故，因车速过快，失控撞上电线杆，撞击瞬间前排主/副安全气囊均没有及时弹出，幸好车内人员无伤亡。之后东风标致给予的答复是由于速度没有达到指定的标准才没有打开。这样的解释显然并不能掩盖508自身的安全问题。从图中可以看到，试驾车辆前引擎盖已经严重卷起变形，前防撞梁也发生严重形变。撞击力度可想而知，但气囊并未打开让人有些匪夷所思。

　　508前后车门防撞梁结构材质均不同

　　另一起交通事故，则让人对508车身被动安全性产生质疑。据论坛网友介绍，本次事故发生的路段位于一个没有交通信号灯的路口，事发当时直线行驶的标致508与一白色货车首先发生侧面碰撞，而于另一侧行驶的公交车则因躲闪不及与508再次发生碰撞。据悉，事故发生时标致508内载有4名乘客，而碰撞发生一侧的副驾驶与后排乘客均未系安全带，事故现场车辆损毁严重。从事故图片可看出，采用高强度钢板的B柱与顶部的双帽装顶梁却已明显变形塌陷，强大的冲击甚至将顶部的天窗也一并挤出。侧面碰撞中，车门的防撞梁起到了一定的作用，不过，相比于后车门所采用的双帽形防撞梁，前门的管状防撞梁显然无法承受更大的冲击力，极度弯曲的前车门让人胆颤。同时也不禁要问，前后门的防撞梁为什么采用不同结构设计呢？在我们以往常见的车型中，前后车门防撞梁均采用相同的材质和结构，但508的做法让人费解，难道是为了节省成本？