车碾压、高楼摔等“山寨检测法”不靠谱

　　一直以来，儿童安全座椅质量良莠不齐，给儿童带来了极大的安全隐患。如何判定安全座椅是否符合安全标准?市场方面对此反应五花八门。

　　有老板告诉记者，他曾经把儿童座椅从高楼上往下摔来检测其是否坚固。另外，记者看到淘宝上卖家在标榜自己儿童座椅安全性时也是使尽了浑身解数。一款售价为199元的儿童安全座椅，月销991件。在其介绍里有一段视频，内容是一辆汽车将一张儿童座椅的椅背部分碾了过去，而椅背毫发无损。对此，江苏检验检疫机动车辆及零部件检测实验室技术负责人陈晓东的观点是：“无论是高楼摔下，还是汽车碾过，都不是按照标准来做实验，脱离了使用环境的前提来做这个实验是没有任何参考意义的。在实验室里，都是用真车模拟人来做碰撞实验的。汽车碾不坏充其量只能反映椅背材料不错，但是一个儿童座椅能否保护儿童安全需要综合考察，任何一个部件不合标准就意味着不合格。”

　　据了解，我国生产汽车儿童安全座椅的厂家已多达百家，有的是专门研发制造儿童座椅，有的则是生产儿童座椅的一部分零部件，有的为国外品牌贴牌代加工生产。由于早前我国无相应的生产标准，沿海地区的工厂就开始“山寨”国外儿童座椅，由此出现了市面上相关产品鱼龙混杂的现象。但随着国家标准的出台，儿童汽车安全座椅生产必将重新洗牌。“一个普通的欧标儿童安全座椅，塑料加布料成本不会低于300元，还要加上生产成本、人工成本、物流成本等。所以标价过低的儿童座椅安全性肯定有所欠缺。”专家提醒，购买儿童座椅一要看品牌，二要看认证。目前儿童安全座椅的标准主要有美国标准、欧洲标准、日本标准以及中国7月1日强制实行的国家标准。

　　买了安全座椅，还要懂得如何正确使用

　　现在市场上常见的是“通用式”安全座椅，安装比较简单，一般的家庭用车都有其专用接口。但是有了儿童座椅如果不正确使用，也会有隐患。首先，安全座椅要放在后排两侧的座位上而不是副驾驶座位上，这主要是出于对气囊的考虑。气囊打开时力道很大，对孩子来说不啻于头上挨了一记重拳，打开的气囊对小孩子有窒息的危险，而有些气囊打开时60-70摄氏度的温度对孩子皮肤有烫伤危险。

　　另外，不同体重的儿童要使用适合自己的座椅，否则椅子的安全性将大打折扣。欧洲标准就将儿童按照体重分成了5个级别，分别是小于10公斤、小于13公斤、9-18公斤、15-25公斤以及22-36公斤。对中国百姓向来喜欢的“买大不吃亏”观念，专家的意见是“合适才是最恰当的，现在市面上出现了可以调节的安全座椅以满足不同阶段孩子的需求，这也是家长选购时考虑的一个方向”。

　　装不装儿童座椅目前不影响车辆年检

　　记者了解到，在汽车年检必须检测的安全性能内容中，并不包括儿童座椅这一项。诸如刹车、灯光、尾气等都是年检时必须检查的，可是对汽车装不装儿童座椅、能不能够安装儿童座椅，车管所的民警表示这应该是厂家负责的问题。

　　新国标里提到国产汽车必须安装座椅接口和安全锁，但据了解，国产自主品牌汽车中不少没有儿童安全座椅接口。正原大昌修车公司负责人告诉记者，车载儿童座椅一般是装在汽车后排的大人座椅上，使用后排座位的安全带锁扣。现在的儿童座椅质量参差不齐、花样众多，有的座椅接口还需要转换，否则就不能直接安装到车上。另外，像长城、长安、江淮等一些国内品牌汽车，有的后排座位上并不安装安全带和锁扣，这也导致即使车主购买儿童座椅，也没有办法妥善装上去。至于安全锁，现在大部分汽车都是有的，只不过不少驾驶人不会使用，甚至不知道这一功能，有的人不小心碰到后发现车门打不开，还误以为是车锁坏了。该负责人说，新国标对汽车厂家而言在技术上是很容易达到的，不过会不会用、肯不肯用就要看驾驶者了。