浙江在线衢州05月22日讯 一夜之间，厦门各驾校学车价格提高1000元左右，从5400元涨到6300－6500元。很多驾校都把涨价原因归结于9月1日起驾考难度变大，增加的学时和油耗导致成本上升。

　　记者了解到，新增的两个考试项目为百米加减挡和限速过窄门，这意味着，今后驾考不仅更贵而且也更难通过了。

　　成本上涨

　　驾考增项目多损耗 学时要达标也费钱

　　据悉，驾考难度提高和培训计学时，是驾校提价的直接原因。

　　根据省公安厅交警总队的《加强机动车驾驶人管理工作实施方案》，驾考难度明显加大。另外，明年1月1日起，机动车驾驶培训学时管理系统将在全省启动。

　　上周，市车管所开会通知，从9月1日起，驾考难度增加，新增百米加减挡和限速过窄门考试项目；市运管处则要求驾校选择计时系统方案，以确保10月1日前完成省里的任务，这让驾校一下子“吃不消”。业内人士说，这两项措施，最终将增加驾校的成本。

　　比如百米加减挡，别说是新学员，就算是“老手”，也很难一下子做到位，同时还存在一定风险；计时系统要求达到学时才能考试，增加了油耗和车辆磨损。据介绍，每辆教练车购置设备要6000元，每年还要2000元的维修费，一家驾校一下子要投入数十万元不等。

　　变相垄断

　　说涨一起涨 有明显串通涨价嫌疑

　　省运管局3月21日下发通知，要求提高驾校的准入条件，其中最大的变化是:须具备100辆以上教练车（新车），且教练场地为自有土地。

　　据了解，教练车正常每辆要8万元，100辆就要投入800万元，加上场地硬化、购买设施等，千万元少不了；场地须为自有土地，这对寸土寸金的厦门来说，几乎不可能。

　　一名业内人士说，驾校准入门槛飙高，厦门驾培市场已经“封闭”，变相地形成了“垄断”，这对现有的驾校来说，是个利好的消息。

　　“驾校开办的门关上了，可价格是市场调节。”业内人士分析，碰到成本增加等因素，涨不涨价，可以说是现有驾校说了算，政府部门也不好干预。

　　对此，有律师表示，这种协商涨价的做法，带有明显的串通涨价嫌疑，是一种价格违法行为。

　　对此，市运管处有关人士表示，目前，省财政厅、省物价局并未出台相关文件对驾驶培训费用进行规定，驾驶培训费用由市场自行调节。

　　业内说法

　　涨千元有点偏高

　　500元更为合适

　　一名驾校负责人透露，上周五晚上，市驾培协会召集各驾校负责人，就目前两项新规进行讨论，与会负责人达成涨价1000元的共识。第二天，也就是上周六，各驾校开始普遍涨价。

　　“不涨不行！不涨就会被群而攻之。”一家驾校负责人说，第二天，驾校负责人之间就打电话相互询问:“你涨了没？”他说，要是没有涨的话，在这个行业就不好混了。

　　他认为，考虑每辆车成本，一下子涨1000元有点偏高，感觉涨500元更为合适。“不过，没办法，那么多驾校负责人形成共识，也只好跟着涨了”。