昨天上午9点07分，家住杭州丁桥的网友“波派”打开定制公交的网络平台，发现“丁桥公交站”的乘客空位显示是51。也就是说暂时还没有人报名这条线路的定制公交，她想了想，退了出去，
下午5点32分，“波派”再次打开定制公交平台，显示空位依然是51个，还是没有人报名，她再次犹豫。
昨天是杭州首条定制公交(丁桥公交站——节能公司)拟开行报名首日，截至昨晚8点16分，记者发现，定制公交平台，预订人数仍然为零。
不少人因票价仍在观望中
从丁桥公交站至节能公司的定制公交线路，预约报名第一天就遇冷。记者调查发现，这是因为不少乘客觉得票价有些偏高。
网友“麻油”给记者算了一笔账，单趟14元，一天来回28元，一个月按22个工作日算，包月可以享受8折，算来定制一个月的公交需要28×22×0.8=492.8元。“这个费用我不太能接受，还不如自己开车。”
那么，单趟14元的票价是怎么制定出来的呢？根据《杭州定制公交预定和乘车须知》条款，5公里及以内，乘坐一次是5元；每增加5公里，增加3元。从丁桥公交站至节能公司，全程大约20公里，5+(20-5)÷5×3=14元。
网友“蓝星”告诉记者，如果从丁桥公交站打车到节能公司附近，大概需要57元，4个人拼车的话是14.25元。“公交车和出租车花费差不多，出租车中途还不用停靠，我宁可选择出租车。”
不过，也有网友指出：“没有路权都是白搭，节省时间成本是王道，定制公交可以走公交专用道，出租车就算中间不停靠，应该还是定制公交快。”
网友“horatius_cheng”觉得，“那些厌倦了自己开车、痛苦于寻找车位的私家车主，是最可能被定制公交吸引的人群。”
对于第一天的预订情况，定制公交项目负责人郑旻则比较淡定：“第一天基本都处于观望状态，一般热门线路推出来的时候，第一天的报名人数不是1就是0，预计三四天后将迎来预约高峰。”据了解，这条拟开行线路是首批热门线路中报名人数最多的，当时有65人想开通此线路。
丁桥公交
春节前有优化方案出炉
据了解，目前丁桥区域主要的公交线路有B3、81路、85路和99路。如果不乘坐定制公交，从丁桥公交站到节能公司附近，没有直达公交车，需要换乘。
早高峰时段比较便捷的换乘方式主要有两种。一是从丁桥公交站坐B3高峰跨线车(运营时间早上6:30-7:00)，乘坐13站后在八字桥站下车，然后步行400米到松木场河西站乘坐25路，乘坐7站后到节能公司站下车。
不算上等车的时间，用时大约1小时20分钟左右，票价6元左右。
另一种换乘方式是在丁桥公交站乘坐272路(运营时间早上6:30-7:20 )，乘坐6站后在二纺机总厂站下车，换乘77路，8站后到达目的地节能公司。
不算上等车的时间，用时大约1小时20分钟左右，票价5元左右。
记者从公交部门了解到，丁桥区域由于对外路网不健全，造成线网结构单一，当地居民坐公交出行很费时间。同时，以丁桥为中心的外围开发已经启动，丁桥以东的长睦区块、丁桥以北的田园区块均有公交需求，通过无限延长老线等传统方式，已无法满足乘车需求。
原计划在丁桥区域新增至主城区线路1条、高峰通勤线1条、接驳线2条，不过因为道路施工等因素还未实施。相关负责人透露，春节前，丁桥区域公交新的优化方案也将出炉。
［他山之石］
温州：已开通6条“定制公交”线
今年7月21日，温州市首条定制公交服务线——定制公交1号线正式上路。线路从市区龙霞住宅区出发，开往滨海园区，全程30公里，每天安排往返各1班，主要服务该公司50名工作人员，每周一到周六发车。
之后，又陆续开通了“鹿城区实验中学班线”、“肯恩大学班线”、“温州第八高级中学班线”、“温州市中心医院班线”、“温州第十四高级中学班线”。
据介绍，目前除了肯恩大学单车费用包干外，其他“定制公交”的线路都采用每人每次8元的票价。其中，线路最长的为温州滨奥汽车服务有限公司定制的线路，全程30公里；最短的为“温州第十四高级中学班线”，全程只有5公里多。
成都：“定制公交”线路增至15条
从今年9月中旬开始，成都定制公交首批10条线路新鲜出炉并进行乘客招募，经过乘客自主线路预约后，11月的第一个工作日“定制公交”正式推出3条线路，票价每人次6至11元。
按照原来的计划，本月的班次订购应该在上月内完成，且需要支付整月的费用。首批线路开行前，预订的人数也不少，最后付款时却有不少人“临阵退缩”。为此，成都公交集团对100多名最终没有付款的乘客进行了逐一的电话回访，“主要是出行时间不集中，尤其是下班时间。”有不少乘客则表示，过去没尝试过定制公交，想“观望”一下效果再说。
根据乘客的需求，成都公交集团进行了相应的调整。如今，成都“定制公交”线路已增至15条。从12月开始，针对没有上网订购的市民，在定制公交班次有空位的前提下，允许其使用个人电子钱包刷卡乘坐。
据了解，首批3条“定制公交”线路早班车准点率达到100%，晚班车准点率达到95%。
